• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;KaLaKiNi, post: 722985, member: 1246&quot;]..จากที่ตัวเองเคยใช้มา ( D15b A/T Turbo )..</p><p>..และจากที่เคยทำให้ปิ้ดเพื่อนในคลับเรา ( B18b A/T Turbo )..</p><p><br /></p><p>..ทั้งคู่วิ่งได้ดีคุ้มราคา.. ไม่มีปัญหาจุกจิก..</p><p>..แต่ไม่ใช่ในงบที่ตั้งไว้อย่างแน่นอนครับ..</p><p><br /></p><p>..D16x BLoCK..เสตจแรก.. เฮดเดอร์ + เทอร์โบ + อัพเกรด FPR + อัพเกรด eCU.. อย่างน้อยก็ต้อง หมื่นอัพ.. </p><p>..บูสต์ 5 - 7 ปอด์.. ได้แรงเพิ่ม + 25 ~ 30&nbsp; %</p><p><br /></p><p>..เสตจสอง.. ทำไส้ใน ( ลูก + ก้าน + ข้อ + แคมสไลด์+ ปั๊มน้ำ + ปั๊มน้ำมันเครื่อง ) นอกเครื่องมี MaP + o2 เซ็นเตอร์ + หัวฉีดอัพเกรด + เวสเกตแยก .. </p><p>..เขย่าราคารวมกับเสตจแรก.. ยังไงก็ต้องเกิน สองหมื่นห้า..</p><p>..คราวนี้บูสต์ 10 - 12 ปอนด์.. น่าจะได้ได้แรงม้ามาเพิ่มเกิน 70% ของแรงม้าเดิมแน่ ๆ..</p><p><br /></p><p>..สุดท้ายครับ.. เพิ่มอินเตอร์คูลเลอร์ไป 1 ลูก.. ติดโบล์ว-ออฟ วาล์ว.. ขยายรางหัวฉีด.. ติดรีซิสเตอร์ที่สายหัวฉีด.. เปลี่ยนปะเก็นรอบทิศ..</p><p>..คราวนี้ซัดไปเลย.. บาร์ครึ่ง ( 22 - 25 PSi ).. บางคนล่อซะเต็ม ๆ 2 บาร์ ( +30 PSi ) ก็มี..</p><p>..และไม่ต้องห่วงครับ.. ได้แรงม้ามากกว่าเดิมเกิน 1 เท่าตัวแน่ ๆ..</p><p>..สูงสุดที่เคยเห็น.. 440 ม้า ( ลงดิน ) @ 9 วิ.ฯ.. </p><p><br /></p><p>..แต่ที่เจอโดยมาก.. เห็นเซ็ตกันไว้ที่ บาร์นิด ๆ ไปจนถึงบาร์ครึ่ง.. ได้ม้า 250 - 350ตัว.. </p><p>..ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการปรับ eCU. + อุปกรณ์ที่ใช้และความปราณีตในการประกอบ..</p><p><br /></p><p>..ทนแค่ไหน..?</p><p><br /></p><p>..ถ้าคุณใช้มันเป็น.. มันจะอึดกว่าเครื่องยนต์เทอร์โบบางตัว.. ที่ผลิตโดยโรงงานรถยนต์จากค่ายอื่นเสียอีกครับ..</p><p><br /></p><p><br /></p><p>..[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X