• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;p_sutipoj, post: 734603, member: 7614&quot;]ถ้าเป็นเครื่อง4J โบเดิมเท่าที่เห็น ทุกคันทำปั้มแล้วจะพบว่า บูทส์ไหลเพราะว่ามันคายไม่ทั้น ถ้าเป็นเครื่อง3000 แปลงปั้ม ก็ทะลักไป30ปอนด์เลย ทำให้ต้องใส่เวสเกตุแยก ไม่งั้น เทอร์โบมันจะกระเด็นก่อน ใส่เกตแยกเพื่อคุมให้บูทส์ได้เท่าที่ต้องการเนื่องจาก วาล์วใหญ่กว่าทางออกของเกตุกระป๋องทำให้ระบายไอเสียออกจากเทอร์ไบน์ได้ทัน บูทส์ไม่ไหล นั่นเอง&nbsp; </p><p>ถ้าบูทส์อยู่ 18 นิ่งๆแล้วใส่เกตุแยกแล้วปรับบูทส์เท่าเดิม ผมมองว่า มี 2 อย่างที่จะเกิด</p><p>1 ปรกติเหมือนเดิม วิ่งไม่ต่างกันเหมือนติดไว้จะได้มีเรื่องเอาไว้คุย</p><p>2 เวสเกตุเปิดแล้วบูสท์ตก เพราะว่าวาล์วใหญ่ เมื่อเปิดมันตัดไอเสียออกมากเกินไป ไม่สามารถรินๆ ได้เหมือนวาล์วเล็ก ครับผม[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X