• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;vai, post: 759721, member: 73771&quot;]หลักการของเครื่อง 2.7VVTI เบนซิล รอบเครื่องมากกว่า เพราะว่าการจุดระเบิดนัน ฉีดก่อนเข้าห้องเผาไหม้ พร้อมระบบวาวล์เเปรผัน ตอบสนองทุกความต้องการ&nbsp; เเต่เครื่องยนต์ดีเซลได้รับการพัตนาอย่าง ต่อเหนื่อง เพราะว่าระบบใหม่ๆ โดยฉเพาะระบบคอมมอนเร็ว</p><p>ยกต้วอย่างหลักการทำงานของหัวฉีด ดีเชลระบบคอมมอนเร็ล อย่างย่อๆ&nbsp; </p><p>ปั๊มดีเซล เเรงดัน ตั้ง 1400 เมกกะบา</p><p>เเรงดันจากปั๊มดีเซลจะมาทางรางคอมมอนเรล ออลืม บอกว่า ระบบคอมมอนเรลม่ายใช่ชื่อระบบ เเต่คือชื่รางคอมมอนเรล&nbsp; จะมารอที่หัวฉีดเลย เเล้วใช้ ecu ประมวลผล&nbsp; เเล้ว ecu จะส่งสัญานไฟฟ้ามาที่หัวฉีดทำให้ เข็มหัวฉีดยก ฉีดนำมันเข้าห้องเผาไหม้เป็นผอยละออง</p><p>เเต่เครื่องดีเซลรุ่นเก่า จะม่ายมีเเรงดัน ม่ายมีท่อคอมมอนเรล เเรงดันจากปั๊มจะยกหัวฉีดให้เปิดเมื่อเหย็บคันเร่งเเละเดินเบา </p><p>เดียวนี้เครื่อง ดีเซลม่ายขี้เหล่เเล้วครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X