Log in or Sign up
ติดต่อลงโฆษณา
[email protected]
หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่
RacingWeb.NET | The Racing Cars Community on Web.
Forums
>
Community Car Clubs
>
Honda Car Clubs
>
EK Group
>
สารเคลือบมีประโยชน์กับเครื่องยนต์จริงหรือเปล่า
>
Reply to Thread
Name:
Verification:
Please enable JavaScript to continue.
Loading...
Message:
<p>[QUOTE="pomgambino, post: 782105, member: 37020"]แชร์ประสพการณ์ตรงละกันคับผม</p><p><br /></p><p>ผมใช้ Engine Treatment ของ X-1R มาหลายปี และได้รับการสนับสนุนอย่างเป็นทางการ</p><p>ใส่แข่งมาตลอด ไม่มีปัญหาอะไร สิ่งที่ได้อันดับแรกคือความลื่นของเครื่องยนต์ที่ดีขึ้น</p><p><br /></p><p>เมื่อ 2 ปีที่แล้ว ผมก็ไปแข่ง Circuit แบบ Clubrace ที่พีระ</p><p>เครื่องมีอาการแปลกๆตั้งแต่รอบ Qualify แต่ก็เชคทุกอย่างแล้วก็ปกติ</p><p>พอรอบแข่งจิง ก็วิ่งได้ 3 รอบ เครื่องเร่งไม่ขึ้น ตื้อๆที่รอบสูง อาการเหมือนกับชาฟละลาย</p><p>ก็ขับเข้า pit ไม่ฝืนแข่งต่อ จอดพักรถให้เครื่องเย็น ก็เชคความเรียบร้อยอีกครั้ง</p><p>ก็สามารถสตาทได้ปกติ เบิ้ลเครื่องได้ ไม่มีเสียงชาฟดัง</p><p><br /></p><p>จึงขับกลับกทม.แบบปกติ (ไม่กล้าซัดแล้ว) ขับ 3-4000rpm 100-120kmh ตลอดทาง</p><p>พอมาอีกวันก็ลองขับรถไปเชคที่อู่ วัด Oil Press ดู สรุปว่า Oil Press ตก ตอนเร่งเหลือแค่ 2.0-3.0bar เดินเบาอยู่แค่ 0.5bar เท่านั้น</p><p><br /></p><p>ก็ ok คิดว่าปั๊มคงสึกเยอะ แรงดันตก ทำให้ Vtec ทำงานไม่เต็มที่ เลยวิ่งไม่ออก</p><p>ก็ขับกลับบ้านตามปกติ กดบ้างบางทีเพื่อลองอาการ ก็มีอาการตื้อๆรอบสูง ทุกครั้งที่ลอง (อาการคล้าย Vtec ไม่ทำงาน)</p><p><br /></p><p>มาอีกวันก็ขับไปอีกอู่นึงเพื่อรื้อเครื่องเชคดู</p><p>ผลปรากฏว่า</p><p>ปั๊มน้ำมันเครื่องแกว่ง กินเสื้อปั๊มออกมาเป็นเศษอลูมิเนียมเต็มไปหมด เศษอลูมิเนียมวิ่งไปทั่วทั้งเครื่อง</p><p>ชาฟ ไม่มีตัวไหนเหลือ อก ก้าน เมน ทุกอย่างทุกสูบ ละลายเละเทะหมด</p><p><br /></p><p>ผลชันสูตรพลิกศพ คือ เสื้อสูบบริเวณหน้าปั๊มมันบิด ทำให้เฟืองปั๊มหมุนแกว่งไปกินเสื้อปั๊มจนเละ</p><p>ก็จัดการเปลี่ยนท่อนล่างใหม่ไป แต่นั่นไม่ใช่ประเด็นคับ</p><p><br /></p><p>ประเด็นที่จะบอกคือ</p><p>ทำไมเครื่องยังสามารถวิ่งกลับมาจากพีระได้? แถมยังวิ่งไปอู่นั้น อู่นี้ อีก 2 วัน โดยวิ่งได้ปกติ ไม่มีเสียงชาฟก๊อกแก๊กแม้แต่นิด</p><p>ซึ่งอาการชาฟละลายนั้น ก่อนที่ผมจะใช้ X-1R ก็เคยเกิด มันไม่สามารถขับได้แบบนี้แน่นอน (ช่างที่รื้อเครื่องยังงงว่าเอ็งขับมาได้ไง!?)</p><p><br /></p><p>ผมให้เครดิตใน X-1R ไปเต็มๆสำหรับประสพการณ์นี้</p><p>ใครที่อยากลอง ต้องลองด้วยตัวเอง แล้วก็จะรู้เองคับ</p><p>มันไม่ได้มีให้เพียงแค่ความลื่นเท่านั้น ยังได้การปกป้องที่น้ำมันเครื่องปกติให้ไม่ได้อีกด้วย</p><p><img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /></p><p><a href="mailto:pomgambino@hotmail.com">pomgambino@hotmail.com</a>[/QUOTE]</p><p><br /></p>
[QUOTE="pomgambino, post: 782105, member: 37020"]แชร์ประสพการณ์ตรงละกันคับผม ผมใช้ Engine Treatment ของ X-1R มาหลายปี และได้รับการสนับสนุนอย่างเป็นทางการ ใส่แข่งมาตลอด ไม่มีปัญหาอะไร สิ่งที่ได้อันดับแรกคือความลื่นของเครื่องยนต์ที่ดีขึ้น เมื่อ 2 ปีที่แล้ว ผมก็ไปแข่ง Circuit แบบ Clubrace ที่พีระ เครื่องมีอาการแปลกๆตั้งแต่รอบ Qualify แต่ก็เชคทุกอย่างแล้วก็ปกติ พอรอบแข่งจิง ก็วิ่งได้ 3 รอบ เครื่องเร่งไม่ขึ้น ตื้อๆที่รอบสูง อาการเหมือนกับชาฟละลาย ก็ขับเข้า pit ไม่ฝืนแข่งต่อ จอดพักรถให้เครื่องเย็น ก็เชคความเรียบร้อยอีกครั้ง ก็สามารถสตาทได้ปกติ เบิ้ลเครื่องได้ ไม่มีเสียงชาฟดัง จึงขับกลับกทม.แบบปกติ (ไม่กล้าซัดแล้ว) ขับ 3-4000rpm 100-120kmh ตลอดทาง พอมาอีกวันก็ลองขับรถไปเชคที่อู่ วัด Oil Press ดู สรุปว่า Oil Press ตก ตอนเร่งเหลือแค่ 2.0-3.0bar เดินเบาอยู่แค่ 0.5bar เท่านั้น ก็ ok คิดว่าปั๊มคงสึกเยอะ แรงดันตก ทำให้ Vtec ทำงานไม่เต็มที่ เลยวิ่งไม่ออก ก็ขับกลับบ้านตามปกติ กดบ้างบางทีเพื่อลองอาการ ก็มีอาการตื้อๆรอบสูง ทุกครั้งที่ลอง (อาการคล้าย Vtec ไม่ทำงาน) มาอีกวันก็ขับไปอีกอู่นึงเพื่อรื้อเครื่องเชคดู ผลปรากฏว่า ปั๊มน้ำมันเครื่องแกว่ง กินเสื้อปั๊มออกมาเป็นเศษอลูมิเนียมเต็มไปหมด เศษอลูมิเนียมวิ่งไปทั่วทั้งเครื่อง ชาฟ ไม่มีตัวไหนเหลือ อก ก้าน เมน ทุกอย่างทุกสูบ ละลายเละเทะหมด ผลชันสูตรพลิกศพ คือ เสื้อสูบบริเวณหน้าปั๊มมันบิด ทำให้เฟืองปั๊มหมุนแกว่งไปกินเสื้อปั๊มจนเละ ก็จัดการเปลี่ยนท่อนล่างใหม่ไป แต่นั่นไม่ใช่ประเด็นคับ ประเด็นที่จะบอกคือ ทำไมเครื่องยังสามารถวิ่งกลับมาจากพีระได้? แถมยังวิ่งไปอู่นั้น อู่นี้ อีก 2 วัน โดยวิ่งได้ปกติ ไม่มีเสียงชาฟก๊อกแก๊กแม้แต่นิด ซึ่งอาการชาฟละลายนั้น ก่อนที่ผมจะใช้ X-1R ก็เคยเกิด มันไม่สามารถขับได้แบบนี้แน่นอน (ช่างที่รื้อเครื่องยังงงว่าเอ็งขับมาได้ไง!?) ผมให้เครดิตใน X-1R ไปเต็มๆสำหรับประสพการณ์นี้ ใครที่อยากลอง ต้องลองด้วยตัวเอง แล้วก็จะรู้เองคับ มันไม่ได้มีให้เพียงแค่ความลื่นเท่านั้น ยังได้การปกป้องที่น้ำมันเครื่องปกติให้ไม่ได้อีกด้วย :D [email]pomgambino@hotmail.com[/email][/QUOTE]
Log in with Facebook
Log in with Twitter
Log in with Google
Your name or email address:
Do you already have an account?
No, create an account now.
Yes, my password is:
Forgot your password?
Stay logged in
RacingWeb.NET | The Racing Cars Community on Web.
Forums
>
Community Car Clubs
>
Honda Car Clubs
>
EK Group
>
สารเคลือบมีประโยชน์กับเครื่องยนต์จริงหรือเปล่า
>
Home
Home
Quick Links
Recent Posts
Recent Activity
Authors
Forums
Forums
Quick Links
Search Forums
Recent Posts
Classifieds
Classifieds
Quick Links
Search Classifieds
Recent Activity
Top Rated Traders
Media
Media
Quick Links
Search Media
New Media
Members
Members
Quick Links
Notable Members
Registered Members
Current Visitors
Recent Activity
New Profile Posts
Menu
Search titles only
Posted by Member:
Separate names with a comma.
Newer Than:
Search this thread only
Search this forum only
Display results as threads
Useful Searches
Recent Posts
More...