• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;Dbass, post: 809008, member: 10812&quot;]เคยใช้ Z 18 รุ่นโข่งหลัง ar 36 กับเครื่อง BD 25 ครับ&nbsp; เกียร์เดิม เฟืองท้ายเดิม ยางบรรทุกเบอร์เดิม </p><p>ปั๊ม 11 มิล.มีฝาปั๊ม&nbsp; ปั๊มทำไม่มาก Inter หลอดเหลี่ยมของรถใหญ่เอามาตัดแบ่งวางหลังกันชน&nbsp; ถอยรอย</p><p>น๊อตหม้อน้ำไปข้างหลังช่องนึง&nbsp; เพื่อวางอินเตอร์ได้ เซาะความหนาของกระจังหน้าออกหน่อยด้วยครับ</p><p>ท่อไอเสีย 2.5 นิ้วปล่อยใต้เพลาข้าง ไม่มีหม้อพัก บูสท์ขำ ๆ 12 ปอน์ด&nbsp; เวส์ทเกตกระป๋องของเดิม ใช่ไม่</p><p>นานเสีย เปลี่ยนเอาของ VG30DET .ซึ่งตัวเล็กใส่&nbsp; แต่ช่างบอกเวสเกตตัวเล็กไม่ดี&nbsp; ก็เชื่อช่างถอดออก</p><p>ตอนนี้เวสท์เกตเป็นของจาก RB 20 ครับ .. </p><p><br /></p><p>&nbsp;</p><p><br /></p><p>&nbsp;ตอนออกรถเข็มวัดบูสท์ตกลงไปตรงแวคคั่มหน่อยนึง&nbsp;&nbsp; ออกตัวห้อย ๆ จากนั้นถึงบูสท์ขึ้นครับ เคยอุดประตู</p><p>&nbsp;เวสท์เกท บูสท์ลงยาวถึง 25 ปอน์ดโดยประมาณ&nbsp;&nbsp; อัตราเร่งแค่ใช้งานทั่วไปครับ&nbsp; วิ่งกับกระบะเทอร์โบก็เป็นรองเขาอยู่ ..&nbsp; เคยจับเวลาควอเตอร์ไมล์แบบมั่ว ๆ ได้แถว ๆ 19 วิครับ&nbsp; 0-100 ได้ เกือบ 13 วิ&#039;</p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; ช่างทำร้านท่อไอเสียบอกว่า เอาส T 04 มาสลับใบใช้ได้ ผมเลยไปศูนย์แทรกเตอร์ของฟอร์ดครับ&nbsp; เขานำแทรกเตอร์ใช้แล้วเข้ามา ก็ถอดเทอร์โบออก&nbsp; เห็นกองเทอร์โบวางทับซ้อนกองสูงเหมือนภูเขาลูกเตี้ย ๆ&nbsp;&nbsp; เดินขึ้นไปเหยียบบนกองเทอร์โบ&nbsp; เลือก Air research T 04 มา 1 ตัว&nbsp; โข่งหน้า 8 ใบซ้อน 2 ชั้น&nbsp; ที่โข่งหลังและใบหลังยังกะ T 78 แกนกลางเท่า ๆ กะ Z ครับ จริง ๆ&nbsp; เสื้อกลางมันเหมือนกันเลย&nbsp; แกนมันติดตายแล้ว&nbsp; ก็ซื้อไป 900 เอาไปให้ช่างร้านท่อไอเสียที่อดีตเขาเคยเล่นกระบะเทอร์โบมาก่อน&nbsp; เขาถอดเทอร์โบตัว Z -18 เดิมที่ติดรถมาทำความสะอาด ล้างคราบเขม่า&nbsp; แล้วถอด Air resarch T 04 เอาเฉพาะใบหน้าโข่งหน้าและตัวดำ ๆ วง ๆ ( ไม่ใช่กันรุน ) เอามาใช้ครับ&nbsp;&nbsp; โข่งหลังกับแกนกลางไม่ได้ใช่&nbsp; เอ่อ..น๊อตเป็นน๊อตอังกฤษด้วยครับ ใหญ่ หนามาก </p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p>&nbsp;&nbsp; ปากครอบ Air research ดูใหญ่ดี แต่เข้ามาแล้วจะรีด Taper รีดลง&nbsp; ยอดใบหน้าจริงไม่ถึง 40 มิล.</p><p>คือเล็กกว่าบยอดใบของ Z อีก&nbsp; แต่ฐานใบบานมันออก 70 มิล. เอาโข่งหน้า Air research มาใส่ด้วยกัน</p><p>เพราะถ้าเอาโข่งหน้า Z ใส่ก็ใส่ได้ แต่ต้องล้างปากโข่ง Z ออกจนบางเฉียบ และต้องล้างด้านในโข่งไอดี</p><p>ให้รับกับความโค้งของใบไอดีด้วย&nbsp; ซึ่งทำได้มันก็ดูซุ่มดี&nbsp; ดูภายนอกก็ Z ทั่ว ไป&nbsp; แต่ว่าไม่ได้ทำเพราะยุ่งยากเปลืองเวลาเปลืองค่าแรง&nbsp; เลยเอามาแค่ใบหน้าและโข่งหน้า ใส่ผสมเข้าไป ..</p><p>( มี Air research ที่ยอด 50 กว่ามิล.&nbsp; แต่ผมเจอแต่ใบหน้ามันบิ้น เลยไม่ได้เอามา )</p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p>&nbsp; ผลโดยรวม ตอบสนองดีกว่าเดิม แรงบิดผมว่ามายาว มาหนักกว่าเดิมด้วย&nbsp; ชอบแรงบิดที่รอบต่ำ วิ่งเกียร์</p><p>4 ความเร็ว 60 ไม่ต้องลงเกียร์กดไปเลย รอบขึ้นไปไม่เร็ว แต่นำพารถขึ้นไปแซงคันหน้าได้อย่างมั่นใจ</p><p>&nbsp;แล้วใส่เกียร์ 5 รถยังมีอัตราเร่งต่อเนื่องไหลไป&nbsp;&nbsp; ไปเรื่อย ๆ ยาว ๆ ครับ&nbsp; ตีนต้นแรงดึงไม่ดี ไม่จัด ไม่หนักเท่า TD 05 H ครับ&nbsp;&nbsp; เจ้า Z 18 + T 04 เขามาเรื่อย ๆ ยาว ๆ มากกว่า&nbsp; เหมือนขับรถเก๋ง 1500 เกียร์ออโตที่เราคิกดาวน์&nbsp; เพียงแต่รอบเครื่องดีเซลขึ้นนิ่ม ๆ ไม่เร็ว&nbsp; ขึ้นแบบบนเซินน่ะครับ .. แต่ไปได้ยาวและต่อเนื่องดีเหมือนกัน </p><p><br /></p><p>&nbsp; </p><p><br /></p><p><br /></p><p>&nbsp; อัตราความสิ้นเปลืองโดยเฉลี่ย 11 กม./ลิตร ครับ ..</p><p><br /></p><p>&nbsp;ป.ล. ไม่ได้ตอบกระทู้ใน MiniTruck มา ปีกว่าได้มั้งครับ .. <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie6" alt=":cool:" unselectable="on" unselectable="on" />[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X