• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;พัทยา@MRC#012, post: 812052, member: 9244&quot;]ผมลืมถามคำถามสำคัญไป คือ เครื่อง-กล่องกับสายไฟ ที่เรากำลังพูดถึงอยู่ตอนนี้ คือ ของเครื่อง 63T ของอะไรครับ</p><p>เพราะเห็นสายไฟ สีไม่ตรงกันทุกเส้น เลย</p><p>ซึ่งถ้าเป็นเครื่อง Evo 1-3 เครื่อง-กล่องกับสายไฟ จากวายริ่งเหมือนกันทั้งหมด สีของ Engine Bay ต้องตรงกันตามที่บอกทั้งหมด</p><p>แต่ถ้าเป็น สายไฟและ Pin-out ของVR4และRVR จะวายริ่งและใช้เซ็นเซอร์ทั้งหมด ไม่เหมือนกับอีโวเลยครับ ตำแหน่งสายไฟ จะไม่ใช่อย่างที่บอกไปข้างต้นเลยครับ ทำให้ไม่สามารถแก้ปัญหาได้ครับ</p><p><br /></p><p>1.ส่วนพัดลม แนะนำให้ต่อไฟ 12V จากสัญญาณ Switch กุญแจ On ผ่านรีเลย์ เข้าไปที่พัดลม ให้พัดลมทำงานก่อนครับ</p><p>อย่าพึ่งไปสนใจว่าพัดลมจะเป็น LO-HI ให้ต่อตรงให้พัดลมทำงานจากสัญญาณ Switch ON ให้ได้ก่อนครับ</p><p>2. เซ็นเชอร์อุณหภูมิน้ำ มี 2 ตัว ที่วาวล์น้ำ ตัวสายเส้นเดียว ไปเกจ์วัดความร้อน</p><p>ส่วนตัวที่มี 2 เส้น เป็น Engine Water temp. ส่งเข้ากล่อง ตัวนี้วัดโอหม์ ตอนเซอนเซอร์เย็น ได้ค่าราว 6.5Kohm </p><p>ถ้าเซ็นเซอร์เส้น การประมวลผลเรื่องการชดเชยจังหวะการฉีดน้ำมัน จะเปลี่ยนทำให้ A/F เพี้ยนครับ</p><p>ถ้าเครื่องยังเดินได้ปกติ ไม่น่าจะเสียครับ</p><p>3. ขา24 ต้องรู้ว่าเครื่องอะไรก่อนครับ</p><p>&nbsp;กล่องมีกี่ปลั๊ก ปลั๊กละกี่PIN ก่อนครับ เพราะเครื่อง63 ที่โดนสลับชุดสายไฟและกล่อง หรือแปลงมา มีอยู่มากครับ อันนี้ต้องให้ช่างไล่เองหน้างานถึงจะแก้ปัญหาได้ครับ</p><p><br /></p><p>ช่างไล่สายเครื่องมิตซูที่เก่ง ตอนนี้ แนะนำเข้าไปหา ช่างเดียว ที่ RalliArt พระราม9 ครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X