• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;March_Weber, post: 825821, member: 13143&quot;]เครื่อง K20 หาไม่ยากครับ แต่ไม่มีใครเค้าปล่อยกันขายกัน <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie3" alt=":(" unselectable="on" unselectable="on" />&nbsp; รถวิ่งสนามเอาไปหมด แต่ถ้าเอาเข้ามากันเองไม่แพงครับ (ไม่เกิน 1 แสน:cry: แต่ได้มาหมดเลยนะทั้งแพหน้า ) สายไฟน้อยกว่าเครื่อง ตระกูล B ด้วย&nbsp; เรื่องวายไม่ครบอยู่ที่ตัวช่างไม่ใช่เครื่อง&nbsp; ใน Internet มีไดอแกร์มการวายริ่งสายไฟให้โหลดบานเลย&nbsp; แต่ผมดูไม่เป็น <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie7" alt=":p" unselectable="on" unselectable="on" /> ตระกูล K วางง่ายกว่าตระกูล B H F ตรงที่ว่าเครื่องมีขนาดเล็กกระทัดรัด&nbsp; เสื้อสูบขนาดเท่า Block A เลย และมันเป็นเกรียร์แบบสายไม่ใช่แบบราวเกียร์เหมือนแต่เก่า&nbsp; การวางตำแหน่งคันเกียร์สามารถทำได้ง่ายดายโดยไม่ต้องตัดต่อราวเกียร์แบบเก่า&nbsp; ผลที่ได้คือเข้าเกียร์ได้ง่ายและไม่ติดขัด&nbsp; ผมมีรุ่นน้องเล่นทั้ง B20 โมเต็มและ K20 แต่ B ต้องทำสุดๆ ทั้งตัว ทั้งฝา ทั้งระบบ ถึงจะวิ่งเท่า K20 เดิมๆ ได้&nbsp; แค่ K20 เดินท่อไอเสียใหม่ ก็กิน B20 โมฯเต็มแล้ว&nbsp; </p><p><br /></p><p>และอีกอย่างครับน้ำหนักเครือง K เบากว่าเครื่อง H B F A ที่เป็นเสื้อเหล็กหล่อ การทำงานของระบบการส่งบังคับ&nbsp; ช่วงล่างต่างๆจะทำงานได้ว่องไวกว่าอันเนื่องมาจากน้ำหนักเครื่องที่เบาวก่วามากๆ&nbsp; </p><p><br /></p><p>บรรยายทั้งวันก็ไม่จบ......................&nbsp; &nbsp; &nbsp; <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" />[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X