• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;March_Weber, post: 825823, member: 13143&quot;]เรื่องระบบแรงดันในเรื่องยนต์ honda ไม่ว่าจะเครื่องรุ่นอะไรที่เป็น N/A แรงดันเบนซิน&nbsp; ไม่ต้องยุ่งเลยครับ&nbsp; Regulatror ตรงรางหัวฉีดเค้าตั้งเอาไว้ปกติดีอยู่แล้วแค่าปั้มแช่ในถังที่เป็นของรุ่นหัวฉีดเครื่อง H หรือ F ใส่ลงไป&nbsp; หรือบางอู่นิยมใช้ปั้มแช่ของ JZ&nbsp; ง่ายและแรงดันดี..........ง่ายดี&nbsp; ไม่ต้องไปใช้ตัวปรับแต่งของซิ่งเลย&nbsp; ไร้สาระ&nbsp; สำหรับเครื่อง N/A ถ้าแรงดันเบนซิลคงที่อยู่ที่ 2.5 Bar ก็จบ&nbsp; หัวฉีดทำงานรื่นปรืดดดดดด&nbsp; &nbsp; หรือถ้าต้องการจะเพิ่มก็ถอดสาย Vac. รางหวัฉีดออกไปก็ขึ้นอีกนิดหน่อย&nbsp; อยู่ที่ความแรงของปั้มแช่</p><p><br /></p><p>แต่สายไฟนี่แหละ&nbsp; ผมปวดหัว&nbsp; แต่พี่ที่ทำงานเค้าบอกง่ายๆ กัน&nbsp; ไม่รู้นะทำกันยังไง&nbsp; คงใช้วิธีหลอดกล่อง ต่อหลอดไฟเข้าไป มีตังค์ก็ dกล่อง stand alone เช่น Power FC ถูกดี</p><p><br /></p><p>ผมจะเอา AC88 วาง K20 นี่แหละแปลกดี แหวกแนว&nbsp; เพราะรักAC88 รถคันแรกในชีวิตและครูของผม </p><p>ทุกวันนี้ใช่ AC G8 ขับไปทำงาน&nbsp; ขับดี ประหยัด&nbsp; ดูดี</p><p>&nbsp;แต่เสาร์ - อาทิตย์ เอาAc88 Weber ขับเล่นๆ ขับไปซ่อมไป&nbsp; มีความสุข&nbsp; เหมือนคน 2 บุคลิก วันทำงานดูดี&nbsp; วันเสาร์ - อาทยตย์ดูเถื่อน[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X