ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ตอบกลับหัวข้อ

ชื่อ:

การตรวจสอบ:: กำลังโหลด...

ข้อความ:: [QUOTE=""ชอลิ้วเฮียง", post: 850378, member: 331"]ถ้ารักจะแรง อันนี้ถึงเห็นผลน้อย แต่มันก็เป็นสิ่งแรก ๆ ที่ควรจะทำทำเยอะ ทำน้อย ค่าแรงไม่ต่างกันมาก เพราะยังไงก็ต้องถอดฝามาทำส่วนสำนักไหนทำโดยไม่ต้องถอดฝา ก็ไปหาเอาเองก็แล้วกัน แต่รถแรง ๆที่เค้าวิ่ง ๆ กันก็ถอดฝาออกมาทำทั้งนั้นครับ สิ่งที่ควรจะทำ หลังจากถอดฝามาแล้วก็คือ ขัดพอร์ท ขยายพอร์ท แต่จะขยาย หรือขัดเท่าไหร่ ก็แล้วแต่สูตรของแต่ละอู่ครับ อย่ามาถามหรือแย้งว่าต้องขัดอย่างโน้น อย่างนี้ ใครอยากขัด หรือขยายเท่าไหนก็เรื่องของคุณ แต่ทำแล้วจะแรง หรือไม่แรง ต้องมาวัดกันอีกทีครับ จากนั้นก็มาปาดฝาสูบ ถ้าเอาแบบบ้าน ๆ ก็ปาดไปเลยมิลนึง พอขำ ๆ เหลือไว้ให้ปาดล้างหน้าได้อีก 2 ครั้ง กันฝาโก่ง ถ้าจะเอาแบบเนียน ๆ ก็ต้องมาวัดปริมาตรห้องเผาไหม้ แล้ววัดหัวลูกสูบ คำนวนกำลังอัดกันใหม่หมด แต่หาอู่ที่จะทำแบบนี้เป็นค่อนข้างน้อยครับ ใน กทม มีไม่เกิน 5 อู่ที่ทำเป็น จะให้ครบ ๆ ต้องมาปรับองศาบ่าวาล์วกันใหม่ ของเดิม 30 องศา ก็เปลี่ยนเป็น 45 องศาซะ จะได้เหมือนของฝาแดง อากาศจะได้เข้าง่าย ออกคล่องอันนี้ที่อู่ที่เองไม่ได้ ต้องส่งโรงกลึงทำให้ครับ โรงกลึงก็ต้องทำเป็นด้วยนะไปโรงกลึงบ้าน ๆ ทำออกมาวาล์วรั่ว เด๋วจะไปกันใหญ่ พอทุกอย่างเสร็จก็มานั่งบดวาล์วกัน ตรงนี้วัดกันได้เลย มีไม่กี่อู่ที่จะมานั่งทำให้ เพราะมันเป็นงานที่ต้องละเอียด และเสียเวลามาก อู่ไหนงานละเอียดหรือไม่ละเอียด ก็ดูกันตอนบดวาล์วเนี่ยแหล่ะ บดเสร็จต้องเอาน้ำมาหยอดเช็ควาล์วทุกตัว ว่ารั่วไหม ไหน ๆ ทำแล้วก็อย่าลืมเอาท่อร่วมไอดี กับลิ้นปีกไปคว้านด้วยล่ะ เด๋วทำแล้วจะหาว่าทำมาไม่สุด คว้านท่อไอดีไม่เท่าไหร่ ที่ไหนก็ทำได้ แต่ทำลิ้นปีกเนี่ยต้องโรงกลึงขั้นเทพ ลิ้นปิดคือปิด เปิดคือเปิด ไม่งั้นลิ้นปิดไม่สนิท เดินเบาไม่นิ่งหรือพอเปิดแล้วลิ้นค้าง รอบไม่ลงเนี่ย งานเข้าแน่ ๆ งานสุดท้าย หลังจากประกอบเครื่อง ประกอบฝาเข้าที่แล้ว ก็คือต้องมานั่งตั้งแคมกันใหม่ ถึงเป็นแคมเดิมก็ต้องตั้ง เพราะปาดฝามาแล้ว ฝาเตี้ยลง ในขณะที่สายพานTiming กับ Pulley เครื่องหมุนเท่าเดิม ทำให้ Timing เพี้ยนหมด ต้องมานั่งตั้งันใหม่ งานนี้ช่างเก่งจริง ไม่เก่งจริงก็จะได้รู้กันเพราะไม่ใช่งานหมู ๆ เลย อู่ที่ตั้งได้ตรง ๆ เนียน ๆ ใน กทม เท่าที่เห็นก็มีแค่ 3 - 4 ที่เท่านั้นแหล่ะ บางอู่เครื่องมือตั้งแคมยังไม่มี ไม่รู้จักด้วยซ้ำ ลองดูก็แล้วกันนะครับ ถ้าสนใจจะทำ อาจจะเห็นผลไม่มาก แต่ถ้าทำมาดี มันจะเป็นพื้นฐานที่ดี สำหรับการโมเครื่องเสต็ปต่อ ๆ ไปครับ ทำครั้งเดียวทำให้จบไปเลย อย่าให้ต้องมานั่งแก้งานหลาย ๆ ครั้ง ส่วนตัวผม ตอนที่ใช่รถคันแดง ฝาผมขัดเอง ขยายเอง งานทุกอย่างส่งโรงกลึงเองกำหนดสเป็คเองหมด เพราะไม่ทำเอง ก็ไม่เป็น ก็ไม่รู้ครับ ส่วนการประกอบ การคำนวน การเซ็ทติ้งต่าง ๆ ผมส่งให้อู่พี่กล้าเป็นคนประกอบให้ครับ [/QUOTE]

เข้าสู่ระบบหรือลงทะเบียน

ตอบกลับหัวข้อ

Sitemap

Website Partner

Socialising

เข้าสู่ระบบหรือลงทะเบียน

ตอบกลับหัวข้อ

การค้นหาที่มีประโยชน์