• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;Emporio, post: 868632, member: 77&quot;]รองเบ้าสปริงเป็นวิธีที่ถูกตังแต่ไม่ถูกต้องครับ อันนี้แล้วแต่จะเลือก</p><p>เพราะวิธีนั้นคือวิธีที่คุณยอมให้สปริงมันยุบได้มากกว่าปกติ</p><p>เวลาดีดกลับ มันดีดแรงจะจะบอกให้</p><p><br /></p><p>รองที่หัวโช๊ค (กรณีที่สปริง ครอบกระบอกโช๊คอยู่) ก็พอได้</p><p>แต่ก็ไม่ต่างอะไรกับกรณีด้านบนคือ ยังไงปริงมันก็ยุบอยู่ในระดับที่มากเกินปกติอยู่ดี</p><p><br /></p><p>ทำสตรัท ก็ช่วยได้ แต่ก็เหมือนกรณีด้านบนนั่นแหละ </p><p>และอีกอย่างคือ การเปลี่ยนตำแหน่ง หรือระดับของจุดยึดเนี่ยะ เปลี่ยนให้มันต่ำลงยังพอจะมีประโยชน์</p><p>แต่การเปลี่ยนให้มันสูงขึ้น มันจะดีหรอ จริงอยู่ยกขึ้นให้สูงเท่ารถเดิมๆ แต่ความยาว ระยะของจุดยึด</p><p>ในแง่ของแรงที่มากระทำกับหัวโช๊คหรือจุดต่างๆที่เราไปเปลี่ยนให้มันสูงขึ้นหรือยาวขึ้น</p><p>ผมว่ามันไม่เป็นผลดีกับการขับ และที่แน่นอนที่สุดคือ ระยะยุบของสปริงไม่อยู่ในตำแน่งที่ปกติ</p><p><br /></p><p>วิธีที่ดีที่สุดคือใช้โช๊คแก๊สที่หนืดขึ้นหน่อยนึง แก๊สมันช่วยดันรถขึ้นมาได้นิดนึง</p><p>จริงๆมันดันขึ้นได้เยอะนะแต่มันจะแข็งเกิน ก็ต้องเลือกหน่อยว่าจะเอายังไง</p><p><br /></p><p>อีกทางคือเปลี่ยนสปริงแต่ง ให้มันแข็งขึ้น รถจะยุบตัวน้อย </p><p><br /></p><p>แต่ไม่ว่าจะเปลี่ยนโช๊ค หรือเปลี่ยนสปริง ก็จะได้ความกระด้างที่เพิ่มขึ้น</p><p>รถบ้านๆที่พ่อแม่ขับเค้าก็คงไม่ค่อยชอบเท่าไหร่ แต่มันต้องแลกเอาครับ</p><p><br /></p><p>เพราะถ้าใครถามผมเรื่องรถท้ายห้อยทำไง ผมจะไม่แนะนำให้รองสปริงหรือรองโช๊คแน่นอน</p><p><br /></p><p>อีกกรณีที่คนเข้าใจผิด(และผมเพิ่งคิดได้เมื่อสายไปแล้ว) คือถังแก๊ส+แก๊สเต็มถัง </p><p>ถ้า LPG มันหนักไม่เท่าคน 1 คนเลย ถ้า NGV มันก็ไม่เท่าคน 2 คน</p><p>จะไปซีเรียสอะไร รถมันออกแบบมาให้ข้างหลังนั่งได้ตั้ง 3 - 4 คน</p><p>คิดแบบนี้คิดผิดครับ เพราะน้ำหนักคนนั่ง นั่งอยู่หน้าโช๊คและสปริง</p><p>ดังนั้นน้ำหนักจะถูกแชร์ไปที่โช๊คสปริงหน้าด้วย ซึ่งต่างจากตำแหน่งถังแก๊ส</p><p>ที่อยู่หลังโช๊คกับสปริงหลัง น้ำหนักที่กดลงตรงนั้นลงที่โช๊คหลังอย่างเดียว</p><p>ซ้ำร้าย มันอยู่ที่ระยะห่างจากตำแหน่งโช๊คกับสปริงหลังด้วย ยิ่งห่างออกมาเท่าไหร่</p><p>ยิ่งเกิดระยะการได้เปรียบเชิงกลเพิ่มขึ้นเท่านั้น </p><p><br /></p><p>พิมพ์ให้อ่านเล่นๆนะ ถ้าจะเอาถูกตัง และนิ่มเท่าเดิมก็เลือกวิธีแรกๆแหละ</p><p>คนเค้าใช้กันทั่วบ้านทั่วเมือง แต่ต้องเตือนคนขับหน่อยว่าระวังเรื่องการเข้าโค้งแรงๆ</p><p>หรือจั๊มคอสะพานด้วยความเร็ว เพราะสปริงที่ยุบเยอะ มันก็ดีดแรงเป็นธรรมดา</p><p>ท้ายรถอาจถูกดีดแรงหน่อยถ้าในโค้งมันไม่เรียบมันจะเสียการทรงตัวได้ง่ายกว่าปกติ</p><p><br /></p><p>ขอบพระคุณที่อ่านจนจบ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X