• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;POL2, post: 914422, member: 13711&quot;]<span style="color: Lime"><font size="4">....ท่าทางจะเป็นท่อเดิม...ใส่เฮดเดอร์...กับหม้อพักอย่างเดียว..ล่ะซิ....รอบต้นๆ...มันคายไอเสียไม่ทันแรงดันที่ เฮดเดอร์ คายออกมา Manifold มันจะรวดเร็วกว่าเดิม...</font></span></p><p><span style="color: Lime"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Lime"><font size="4">...พอคายไม่ทัน...ทีนี้..มันจะรอรอบและ...ส่งให้ช่วงรอบปลาย...แรงดันของไอเสียสม่ำเสมอกว่ารอบต้นๆ...</font></span></p><p><span style="color: Lime"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Lime"><font size="4">...ซึ่งมันผิดกับ..ระบบการคายไอเสียของเฮดเดอร์ 4-2-1 ที่ต้องการเน้นรอบต้นให้&nbsp; Exhaust Flow รวดเร็วกว่าเดิม...</font></span></p><p><span style="color: Lime"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Lime"><font size="4">...วิธีแก้...ก็ตามที่...คุณโส..&lt;So EK&gt;...แนะนำมานั่นแหละครับ....</font></span></p><p><span style="color: Lime"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Lime"><font size="4">...แต่แปลกแฮะ.....เฮดเดอร์ 4-2-1 ....ตอนผมตีใส่รถตัวเอง...ท่อ..กับพักกลางก็เดิมๆ...มีพักปลาย Nitto..อย่างเดียว......แต่สับเกียร์ 1-2-3....แทบไม่ทัน....</font></span>[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X