ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ตอบกลับหัวข้อ

ชื่อ:

การตรวจสอบ:: กำลังโหลด...

ข้อความ:: [QUOTE="GAUSS, post: 967748, member: 68904"]เปลี่ยนช็อคเสริมความหนึบ   ทั้งแข็ง  และสะท้าน  ปล่อยเอาไว้มีกลิ้ง !!               ช็อคอับ  เป็นตัวประกอบหนึ่งที่ทำหน้าที่ในการควบคุมรถขณะขับขี่  และทรงตัวได้ดี  ถ้ายางรถจักรยานยนต์เกิดสึกเร็วกว่าปกติและการทรงตัวของรถไม่ดี  สิ่งที่ต้องพิจารณาและตรวจเช็คเป็นอันดับแรกคือ  ช็อคอับ  และเมื่อช็อคอับชำรุดอาจจจะรั่ว  จะส่งผลให้สปริงยืดและหดอย่างรุนแรงและเมื่อขับขี่บนถนนที่ขรุขระ  อาการเต้นของรถจะทำให้คุณรู้สึกอยากเดินมากกว่าเลยก็ได้           รถจักรยานยนต์ของใครที่มีอาการดังกล่าวมานั้นให้รีบตรวจเช็คโดยด่วนอย่าปล่อยทิ้งไว้  เพราะอาการเต้นนอกจากสร้างความรำคาญบนเส้นทางที่ขรุขระแล้ว  ยังทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกว่ารถมันร่อนไปมาไม่ตรงทาง  ซึ่งเป็นสาเหตุให้รถไม่เกาะถนนในช่วงเข้าโค้งอีกด้วย  ดังนั้นช็อคอับไม่เพียงควบคุมการสั่นของสปริงให้ลดลงหรือหายไปเท่านั้น  แต่ยังรักษาการเต้นของล้อให้น้อยลงด้วย  เพื่อให้ล้อวิ่งสัมผัสกับพื้นถนนอยู่ตลอดเวลาที่วิ่งด้วย  และช็อคอับในปัจจุบันส่วนใหญ่จะเป็นแบบช็อคอับไฮดรอลิคโดยบรรจุน้ำมันไฮดรอลิคในกระบอก  ซึ่งในกระบอกช็อคจะมีลูกสูบเป็นตัวเลื่อนดันให้น้ำมันไฮดรอลิคไหลผ่านรู้เล็กๆ  เพื่อจำกัดการไหลเคลื่อนที่ของน้ำมันเป็นการหน่วงเหนี่ยวการเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วของสปริงอย่างทันทใด                 เมื่อช็อคชำรุดงานซ่อมบำรุงจึงเกิดขึ้น  สำหรับนายแบบของเรื่องนี้เป็นรถแฟมิลี่สปอร์ตของค่ายซูซูกิ  เกิดช็อคหลัง   เดี้ยง   เพราะเจ้าของขับโหดไปหน่อย  หลังจากที่ช็อคมันเดี้ยงก็ทำให้รถมีแต่อาการเด้งและย้วย  ซึ่งเจ้าของบอกว่าขืนขับต่อไปมันคงเปลี่ยนมาเป็น  เดี้ยง   แน่นอน  งานเปลี่ยนช็อคหลังจึงเกิดขึ้นสำหรับขั้นตอนการทำงานไม่ใช่เรื่องยากครับ              ขั้นตอนการเปลี่ยนช็อคหลัง                 เริ่มจากตั้งรถบนพื้นเรียบจากนั้นให้ถอดแฟริ่งออกเสียก่อนเพื่อง่ายต่อการทำงาน ( บางรุ่นไม่ต้องถอดก็ได้ )  เมื่อถอดแฟริ่งออกมาแล้วต่อไปก็เริ่มถอดช็อคหลังออกมากันเลยโดยขั้นน็อตยึดช็อคทั้งตัวบนและน็อตตัวล่างออก  ตรวจเช็คช็อคตัวเก่าว่ามันเกิดอะไรขึ้น  ทำไมถึงเด้งและยวบย้วยอย่างนั้น  ( เพื่อหาคำตอบของปัญหา )  ขั้นตอนต่อไปก็นำช็อคตัวใหม่ใส่เข้าแทนของเดิม  ( อย่าลืมใส่บู๊ชแกนช็อค )  ช็อคเกือบทุกรุ่นสามารถปรับค่าความแข็งอ่อนของสริงได้  ฉะนั้นเมื่อใส่ช็อคตัวใหม่เรียบร้อยแล้ว  ก่อนที่จะประกอบแฟริ่งให้ลองกดหรือลองนั่งดูว่ามันมีอาการอย่างไร  แข็งหรืออ่อนขนาดไหน  จะได้ปรับค่าความแข็ง-อ่อนของช็อคเสียเลย  เท่านี้ก็เป็นอันเสร็จเรียบร้อยแล้วสำหรับขั้นตอนการเปลี่ยนช็อคอับตัว หลัง                        ทิ้งท้ายงานเปลี่ยนช็อคใหม่ด้วยเรื่องการเลือกซื้อช็อค  หากเป็นช็อคหน้าให้ดูแกนช็อคต้องเคลือบผิวฮาร์ดโครมและลื่นเพราะเป็นส่วนที่เสียดสี  ถ้าแกนช็อคชุบฮาร์ดโครมมาและผ่านการเจียละเอียดระดับ 0.04  ไมครอน  ผิวจะเงาและจะไม่มีร่อยเส้นขีดข่วนเล็กๆ  บนผิวแกนช็อค  ซีลน้ำมันต้องอยู่ในสภาพดีไม่มีรอยฉีกขาด  และการดูแลรักษาช็อคอับหมั่นเข็คทำความสะอาดคราบฝุ่นที่เกาะตามผิวแกนช็อคอับ  และคอยสังเกตว่ามีคราบน้ำมันตามแกนช็อคหรือไม่  หากพบว่ามีน้ำมันออกมามากให้รีบเปลี่ยนซีลใหม่  และตัวสปริงให้รีบตรวจดูว่าสปริงทรุดหรือไม่  ถ้าสปริงทรุดก็มีสภาพคลอนโยกง่าย  ให้ปรับความตึงของสปริงใหม่  แต่ถ้าปรับไม่ได้แนะนำให้เปลี่ยนช็อคใหม่ครับ                 งานซ่อมบำรุงเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้เลยสำหรับยานพาหนะที่เราใช้งานอยู่เป็นประจำ  เพราะถ้าเกิดอุปกรณ์ในตัวรถชำรุดมันจะสร้างปัญหาขณะที่คุณกำลังขับขี่รถอยู่  ซึ่งอาจทำให้เกิดอันตรายได้ ฉะนั้นอย่านิ่งเฉยครับหมั่นตรวจเช็คสภาพรถอยู่ป็นประจำให้อยู่ในสภาพสมบูรณ์อุ่นใจกว่าครับ [/QUOTE]

เข้าสู่ระบบหรือลงทะเบียน

ตอบกลับหัวข้อ

Sitemap

Website Partner

Socialising

เข้าสู่ระบบหรือลงทะเบียน

ตอบกลับหัวข้อ

การค้นหาที่มีประโยชน์