- MoteC -

ยังไงก็ Motec ครับ มือยัน ตีนยัน เด๋วนี้ไม่แพงเท่าไรแล้วครับ เอื้อมถึงได้ไม่ยาก

 

อนาคตเลยคับพี่ช้าง
motec อิอิ

 

กิเลศเยอะจัดแอบเอารถไปใส่ 272 ตามพี่กั๊กแล้วอะคับ

5555 กะทู้ปั่นจิงๆ

 

เห็นจอดอยู่ที่อู่ เสียงเครื่องใส่แคมแล้วเดินเบาเพราะดีจัง
รถผมอีแปดเหลืองคับ

 

รถพี่ก็รอใส่แคมอยู่เหมือนกันนี่ครับ

 

อยากกลับไปใส่อีกง่า เอิ๊ก ๆ

 

ผมอยากรู้ว่า ตั้งแคมฯตามสเป็คกับ Over Lap มันจะต่างกันมากมั้ยครับ ผมใช้ HKS 272 อยู่ครับ ตอนนี้ตั้งในจุดที่ดีที่สุดของแคมคู่นี้ครับ(คนตั้งบอกครับ)

แต่ว่ายังไม่ได้จูนครับ ยังไม่พ้นรันอินเลยครับ เลยอยากรู้ว่ามันต่างกันมากน้อยแค่ไหนครับ

ขอบคุณครับ

 

รอผู้รู้มาตอบนะครับ

 

ตั้งแคม ไม่มีอะไรดีที่สุด มีแต่ตั้งให้ได้กำลังในช่วงที่เราใช้มากที่สุด
ต้องดูว่าเราต้องการช่วงไหนครับ

 

272 กันเป็นแถวเลยครับ ช่วงนี้

 

ตามนั้นครับ
ตั้งโอเวอร์แล๊ป จูนเนอร์จะเป็นคนเลือกใช้งาน และจูนองศาไฟจุดระเบิดเข้าไปหาแคม
เพื่อเค้นกำลังเครื่องสูงสุดออกมา ถ้าตั้งโอเวอร์แล๊ป แล้วจูนเนอร์จูนไม่เป็น ก็วิ่งไม่ออกครับ รอบสูงๆจะเหมือนรถไม่มีกำลัง
เพราะต ารางไฟ ไม่สัมพันธ์ กับ จังหวะการเปิดของวาวล์

ฉะนั้น ถ้าจูนเนอร์ไม่เซียน ตั้งองศาแคมไอดี-ไอเสีย แค่เปิดตำแหน่งสูงสุดของสเป็คแคมนั้นๆพอครับ
อย่าไปตั้งโอเวอร์แล๊ป

เพราะที่ผมตั้ง มันต้องทำชิมวาวล์กันวาวล์ลอยในรอบสูง และต้องมาร์คตำแหน่งสายพานทุกจุด ให้ตรง
ซึ่งการตั้งโอเวอร์แล๊ปจะมาร์คให้ตรงยากหากไม่ชำนาญ ถ้าตั้งไม่ได้ รถจะเดินไม่มีกำลังเหมือนมาร์คสายพานผิด ครับ

 

อย่าไปคิดมากครับ
อยากแรง อยากรู้เยอะ
พยายามทำตัวเป็น หนู กระเป๋าหนัก เข้าไว้ครับ

ผมเป็นหนู ตามพี่ช้าง พี่โหน่ง มาก่อน เลยรู้เยอะดี 555.....

 

ถ้าใส่แคมเข้าไปแล้วใช้งานประจำวันต่างจากเดิมมากไหมครับแล้วคลัชเดิมอาอยู่ไหมอะครับโว7

 

ใส่แคมตั้งแต่ 272-280 ขึ้นไป แล้ว ถ้าเป็นขับสี่ จะออกตัวลำบากขึ้นครับ
เวลาออกตัว รถติด หรือ ค้างเนิน ต้องเบิ้ลเครื่องเหมือนพวกรถสิบล้อ
ทำให้เปลืองคลัตซ์และปั๊มคลัตซ์มาก มีอีกวิธีคือโดดออก แต่ถ้ารถติดมากๆ มันจะโดดใส่คันหน้า

อย่างผมใช้งานทุกวัน ปั๊มคลัตซืและคลัตซ์ มีอายุไม่เกิน 6 เดือนครับ
ถ้าไม่ใช้งานทุกวันก็สบายครับ
ส่วนคลัตซ์เดิม ก็สามารถรับแคม 272 ได้ครับ ยกเว้นรถจะทำม้าเกิน 350 ตัว คลัตซ์เดิมๆของ7เริ่มจะไม่รอดครับ

 

"คลัทช์เดิมของ7 "??? เอ.....??? ท่านประธานโอ๋ใช้คลัทช์อะไรอยู่เนี่ยยยย

 

ขอบคุณครับสำหรับคำตอบ ผมรู้หละผมไม่ใส่ดีกว่าผมเปลื่ยนรถเพราะอยากขับเดิมๆ
ผมตกลงปรับบูสเพื่มพอดีกว่าเดียวเป็นแบบคันเก่าอีกขับเหนี่อยคลัซ2แผ่น500ม้าขอคุณอีกครังสำหรับคำตอบครับ

 

AP Racing 2 แผ่นครับ นิ่มมาก แต่ราคาผ้าล่าสุดโดนไป 2 หมื่นกว่า สำหรับชุด Kit overhaul

ปั๊มคลัตซ์ เบิกใหม่ของแท้ญี่ปุ่น SAIKEN 5/8 นิ้ว หาซื้อยากมากที่สุด และแพง
แต่ก็ทนที่สุด ขับรถติดๆสุขุมวิททุกวัน จะทนเท้าผมได้ประมาณ 6 เดือน เท่านั้นครับ

 

ถ้าไม่ซนเพิ่ม ผมแนะนำใส่ แคม HKS 272 ลิฟท์ 10.5 พอครับ
ปรับบูสท์ซัก บาร์สี่ บาร์ห้า สำหรับเทอร์โบเดิม
เพียงพอสำหรับรถเดิมๆใช้งานทุกวัน
ไม่พังหรอกครับ แค่เปลืองผ้าคลัตซ์หน่อยเท่านั้นเอง

 

ถ้าไม่อยากเหนื่อยก็ ลดสเป๊กลงสิครับ 264 ยังพอมีหาได้บ้าง โบเดิม คลัทช์แผ่นเดียว ปรับบูสต์เพิ่มนิดก็ขับสนุกได้

 

ยืนยันให้ครับ ว่าแคม HKS 272/272 lift 10.8/10.2 ขับง่ายแทบไม่ต่างจากเดิม