• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;Tuned by Tommy, post: 984368, member: 3315&quot;]^</p><p>^</p><p>^ รักจะแรงไม่มีคำว่าพอ </p><p><br /></p><p>ไหนๆ แล้ว ขอถือโอกาสแจกแจงอะไหล่และชิ้นส่วนในการทำ B20 สูตรยอดฮิตกันดีกว่าครับ เพื่อเป็นความรู้ให้น้องๆ ที่รักความแรง อย่างแรกที่ต้องมีเลย เครื่อง B16 หรือ B18 คราบ ที่ส่วนมากจะขับกันจนเบื่อเท้าแบบท่านประธาน ส่วนการประกอบร่างต้องมีอะไหล่คร่าวๆ ดังนี้ครับ</p><p>1. ท่อนล่าง B20</p><p>2. สาย Vtec จะเป็นสายถักหรือสายไฮโดรลิกส์ย้ำหัวก็ได้</p><p>3. น๊อตฝาสูบเครื่อง B18 จะให้ดีก็ฝาแดง</p><p>4. เฮดเดอร์ที่เหมาะสมกับขนาดเครื่องส่วนมากนิยมของ B18CR </p><p>5. แคม สุดแล้วแต่จะหามาใส่ ตามความแรงที่อยากได้ ทั้งนี้ ควรมีสปริงวาล์วและรีเทนเนอร์ที่ match กันมาด้วย</p><p>6. ท่อไอเสีย ต้องขยายขนาด + ประเก็นท่อไอเสีย</p><p>7. คลัชถ้าของเดิมซิ่ง อยู่แล้วไม่เป็นไร แต่ถ้าแบบธรรมดาอาจมีลื่นครับ </p><p>8. Spocket Cam เครื่องมันไม่ปรติแล้ว ควรมีไว้อย่างยิ่ง เพื่อให้แคมแรงๆ ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ</p><p>9. ลิ้นผีเสื้อ ความจุเพิ่มขึ้นขนาดนี้ ต้องเอาอากาศเข้าให้เพียงพอด้วยครับ</p><p>คราวๆ ก็ประมาณเนี้ยอะครับ ส่วนราคาลองคำนวณเองดูจะรู้ว่าซื้อเครื่อง B ได้อีกเครื่องแน่ๆ นอกจากนี้ ยังมีค่าจูนกล่องทำรอม และอะไหล่จุกจิกอีกบานตะไท&nbsp;&nbsp; ถ้ารักจะแรงตั้งแต่แรก กัดฟันซื้อ B18CR ไปเลยดีกว่าครับอย่างน้อยก็ทำเราจนไปสักพักก่อนคิดจะทำอะไรเพิ่ม&nbsp; ความแรงไม่เคยปราณีเงินในกระเป๋าจริง ๆ&nbsp; </p><p>update อีกนิด ล่าสุดที่เห็นมามีสูตร B19 กับ B22 ออกมาสร้างความแรงให้ญี่ป่นได้ตะลึง จนวิศวกร honda ถึงกับเอ่ยปากบอกว่าจะรื้อสายการผลิตเครื่อง B มาทำใหม่ สำหรับขายให้ประเทศไทยโดยเฉพาะ (อันนี้เขียนมันส์มือ อย่าคิดมาก)[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X