• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;popdemonic, post: 1006842, member: 1000&quot;]ยางตีนวาล์ว ไม่ได้มีอาการแบบนี้ครับ ถ้าเครื่องร้อนๆ ส่วนใหญ่ไม่ใช่ยางตีนวาล์ว</p><p><br /></p><p>แหวนหักยิ่งตัดทิ้งไปได้เลย ถ้าหักจริง มันไม่ได้แค่ออกตุ่ยๆ แต่มันออกแบบท่วมถนน</p><p><br /></p><p>ถ้าแหวนหักนะครับ ถ้ามีรถจ่อตูดแล้วควันมันออกจนคุณมองไม่เห็น หน้ารถคันที่จ่อ</p><p><br /></p><p>ท้ายนั่นแหละครับแหวนหัก แล้วอาการเครื่องต้องออก เพราะไอน้ำมันเครื่องมันไป</p><p><br /></p><p>จับที่หัวเทียน ชักก้านวัด ควันต้องพุ่งออก เพราะกำลังอัดรั่วลงแคร้งก์ อ้อกำลัง</p><p><br /></p><p>อัดรั่ว+หัวเทียนเปียก อาการเครื่องยิ่งเลวลงไปใหญ่เพราะฉะนั้นหาก</p><p><br /></p><p>รถคุณไม่มอาการตามที่บอกก็สบายใจได้ครับ</p><p><br /></p><p>อาการดังกล่าวส่วนใหญ่มาจากเทอร์โบทั้งนั้น จินตนาการตาม</p><p><br /></p><p>แหวนเทอร์โบ อันเท่านิ้วโป้ง แหวนลูกสูบ อันเท่ากระป๋องนม</p><p><br /></p><p>เทอร์โบหมุนกัน8หมื่นรอบถึงเป็นแสนรอบ/นาที เครื่องยนต์หมุนเต็มที่</p><p><br /></p><p>ก็7-8000รอบ/นาที เพราะฉะนั้น ไม่แปลกที่เทอร์โบมักจะลาโลกไปก่อนเครื่อง</p><p><br /></p><p>เทอร์โบ รุนหรือไม่รุนไม่ได้หมายความว่าเทอร์โบลูกนั้น ควันไหลหรือไม่ไหล </p><p><br /></p><p>คนชอบเข้าใจผิดว่าเทอร์โบรุน มักจะต้องมีปัญหา เคยเจอมั้ยครับ เทอร์โบรุน</p><p><br /></p><p>ควันไม่ไหล เทอร์โบไม่รุนควันไหล ไหลไม่ไหลอยู่ที่ แหวนตัวสุดท้าย</p><p><br /></p><p>หลังTurbine กับแหวนกันน้ำมัน หลังImpeller(ใบไอดี)</p><p><br /></p><p>ตัวกันรุน(Thrust Bearing) บู้ชทองเหลือง (Journal Bearing)</p><p><br /></p><p>ไม่ได้มีผลโดยตรงๆ แต่มีผลอ้อมๆเท่านั้นเองคือพวกนี้จะช่วยในเรื่อง</p><p><br /></p><p>การบาล้านซ์ของแกน ยิ่งเทอร์โบได้บาลานซ์เท่าไหร่ เทอร์โบลูกนั้นยิ่งทน</p><p><br /></p><p>นึกง่ายๆคือการถ่วงล้อ ถ้าถ่วงล้อดี พวงมาลยัไม่สั่น แต่ถ้าล้อไม่ได้สมดุล</p><p><br /></p><p>พวงมาลัยสั่น ส่วนเทอร์โบ จะไปชัดเจนในเรื่องการแกว่งทำให้มีการสึกหรอ</p><p><br /></p><p>ที่แหวนตรงตูดมากขึ้น ส่วนใหญ่เทอร์โบมักมีปัญหาที่แหวนฝั่งไอเสีย</p><p><br /></p><p>(Piston ring type seals) ที่เรียกแบบนี้ เพราะลักษณะแหวนมันมีปากแหวน</p><p><br /></p><p>เหมือนแหวนลูกสูบเค้าเลยเรียกแบบนี้&nbsp;&nbsp; แหวนตัวนี้แหละที่ทำให้ควันมันไหล</p><p><br /></p><p>ส่วนฝั่งไอดีมันทนเพราะไม่ร้อนเท่าฝั่งไอเสีย ฝั่งไอเสียชอบไปก่อน อ้ออีกอย่าง</p><p><br /></p><p>ถ้าควันมันไหล แบบนิดๆหน่อย เปิดตูดมามองไม่เห็นหรอกครับ ต้องเปิดโข่ง</p><p><br /></p><p>แล้วถอดชักแกนถึงเห็นว่ามันเยิ้มหรือไม่ นอกเสียจากมันไหลแบบท่วมทุ่งแบบนั้น</p><p><br /></p><p>ถึงจะมีคราบน้ำมันเครื่องให้เราเห็นครับ ลองรื้อแกนมาดูว่าช่วง ร่องแหวนของ</p><p><br /></p><p>แกนเทอร์โบมันสึกมั้ย ถ้าสึกก็โยนทิ้งอย่างเดียวเปลี่ยนแหวนก็ไม่หายถ้ายังสวยอยู่</p><p><br /></p><p>ก็หาชุดซ่อมเปลี่ยนเอา แนะนำให้ทำเองครับ แจ่มที่สุด&nbsp; อ้อประเด็นที่ไม่มีคนซ่อมเทอร์โบ</p><p><br /></p><p>กันเพราะชุดซ่อมมันตกชุดละ4-6พันบาท ราคาเท่ากับโบมือสอง คนเลยไม่ซ่อมกันครับ</p><p><br /></p><p>ยังไงก็ลองดูครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X