• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;GaB, post: 1006850, member: 2402&quot;]<font size="4">เห็นด้วยกับสเต็ปนี้ครับ เพราะไม่ได้เข้าไปยุ่งในเครื่องเลย ทำง่าย ไม่ยุ่งยากวุ่นวายมากครับ </font></p><p><font size="4"><br /></font></p><p><font size="4">ส่วนตัวอยากให้ทำส่วนรอบๆเครื่องทั้งหมดก่อนแล้วค่อยจูนรอม เช่น เดินท่อไอเสียใหม่ อาจจะเปลี่ยนเฮดฯไปด้วย เปลี่ยนปลายท่อใหม่ กรองอากาศใหม่ อะไรพวกนี้ก่อน หรืออาจจะมีเปลี่ยนลิ้นปีกผีเสื้อเป็นของ B16A เพราะมันใหญ่กว่าของเดิมนิดนึง แต่พอเปลี่ยนลิ้นแล้วต้องเอาไปจูนรอมเรียลไทม์เลยนะครับ เพราะรอบต้นๆจะไม่มีแรงเลย (เรื่องเปลี่ยนลิ้นอาจจะทำเป็นอย่างสุดท้าย) ทำเกี่ยวกับเครื่องได้ครบแบบนี้ก็วิ่งดีกว่าเดิมแล้วครับ จูนรอมเสร็จออกมาประหยัดกว่าเดิมอีกต่างหาก แต่ก่อนจะทำอะไรกับเครื่องอยากให้เช็คสภาพเครื่องตัวเองก่อนว่าสมบูรณ์มั้ยด้วยนะครับ ถ้าเครื่องสมบูรณ์อยู่แล้วก็ลุยเลย แต่ถ้ายังไม่สมบูรณ์ก็ทำให้มันสมบูรณ์ก่อนดีกว่าครับ</font></p><p><font size="4"><br /></font></p><p><font size="4">เสร็จเรื่องเครื่องก็มาดูเรื่องระบบส่งกำลังนิดๆหน่อยๆ อาจจะคลัทช์ดีๆซักชุด แค่นี้ผมว่าก็ขับสนุกแล้วนะครับ</font></p><p><font size="4"><br /></font></p><p><font size="4">อ้อ อย่าลืมทำช่วงล่างกับเบรคด้วย<img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie7" alt=":p" unselectable="on" unselectable="on" /></font>[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in

• X