• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;SR20DE@Productive, post: 211951, member: 1573&quot;]ผมสนใจเครื่องเทอร์โบอยู่แต่เดิม แต่ก็สนใจSR20VE VVLอยู่บ้างเหมือนกัน </p><p>ในเมืองไทยนี่หาข้อมูลยากเหลือเกินครับ เว็บนอกก็ไม่ค่อยบอกอะไรละเอียดนัก พยายามจะหาพวกวายริ่ง และsettingระบบไฟฟ้าอยู่ เพราะรู้สึกเรื่องsensorและระบบไฟจะเป็นหัวข้อที่ผมเกรงกลัวเครื่องตัวนี้มากที่สุด และก็เรื่องอะไหล่ด้วย จะหาอะไหล่แยกชิ้นนี่ลำบาก ไม่เหมือนSR20DETครับ</p><p><br /></p><p>แต่ถ้าสมมติว่าวางได้และหาคนทำสายไฟจบได้(ปัจจุบันผมยังไม่เคยเจอคนที่ทำได้) ก็น่าสนนะครับ เครื่องจาก P11 จะมาเป็นเกียร์CVT และก็มี190แรงม้า&nbsp; ที่USAเค้าเคลมกันว่าแค่วางเครื่องตัวนี้ ประกบเกียร์SR20DE ทำเฮด ทำท่อ</p><p>เติมน้ำมันดีๆที่บ้านเค้า วิ่งบนแทร็คผิวดีๆ อากาศดีๆ เค้าบอกว่าวิ่ง13.7-13.8 (ซึ่งมาถึงเมืองไทยผมว่าได้ 14.5ก็บุญแล้ว) </p><p><br /></p><p>เครื่องSR20VEมีแค็มที่องศาสูงอีกลูกก็จริง แต่แค็มตัวองศาสูงนั้นไม่ได้สูงมากเท่าไหร่ อย่างของSR20DEขับหน้ารุ่นแรกๆนั้น 240องศานิดๆ SR20VEจากP11นั้นแค่260องศา(หรืออาจจะ266ผมจำตัวเลขเป๊ะๆไม่ได้อ่ะครับ) ตรงนี้ทำได้187-190แรงม้า มีบางคนบอกว่าถ้าสามารถเอาแค็มของSR16VE (280องศา)ยัดลงไปแทนที่ของเดิมได้ ก็อาจจะได้ม้าทะลุ200สบายๆ</p><p><br /></p><p>ผมเดาว่าตรงนี้แหละที่น่าสน นิสสันเครื่องNA หมุน8500รอบ ม้า200-230ตัว น่าจะวิ่งได้น่ากลัว แต่ที่น่ากลัวไม่แพ้กันคือ ใครจะทำสายไฟให้ sensorต่างๆจะครบไหม และจะต้องจ่ายเงินเท่าไหร่ ซึ่งถ้าเป็นSR20DET อยากได้ 230ม้า สบม.สบายมาก หาเครื่องAvenirหรือPulsarลงตู้มเดียว ทำท่อทำกรองก็ได้แล้ว ความยุ่งยากมันต่างกัน ค่าใช้จ่ายก็ถูกกว่า หาของเล่นก็ง่ายกว่า คนถึงแนะนำกันเยอะไงครับ</p><p><br /></p><p>พูดแล้วก็อยากถูกหวยรางวัลที่1 ถ้ามีเงิน ผมจะลงทุนทำเครื่องทั้งสองแบบเลย อยากรู้เหมือนกันว่าNAนิสสันถ้าตั้งใจทำเราจะพอตามVTECได้บ้างไหม[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in

• X