• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;MRC, post: 1016011, member: 48179&quot;]แหม เล่นเอารูปเครื่องเก่าผมมาขึ้นเลยนะ คิดถึงมากเลยเครื่องเนี๊ย เป็นเครื่องที่ผมทำมาวิ่งดีมาก เหนียวด้วย เปิดมาไม่อายใครเลย ใช้ทุนน้อยด้วย ตอนนี้ไม้รู้เพียวเอาไปทำไรแล้ว</p><p>เอาเรื่องคำถามละกัน</p><p><br /></p><p>ใส่ header นี้แล้วก็วิ่งดีขึ้นเห็น ๆ boost มาใวขึ้นแน่นอน แต่ต้องทำร้านที่เข้าใจเครืองมิตซูนะ เพราะมิตซูไม่ชอบ header size ใหญ่ แต่ก็ไม่ใช่แบบผิดหูผิดตาเลยนะ เพราะต้องขึ้นอยู่กับการจูนเป็นหลัก น้ำมันต้องถึง เทอร์โบต้องดี อินเตอร์ต้องไม่ใหญ่เกิน</p><p><br /></p><p>ส่วนเรื่องใส่กับ turbo 04L ได้เลยหรือเปล่า ไม่น่าจะได้นะ เพราะปากท่อโข่งหลังของ TD04L (มากับเครื่อง 93T) กับ TD05H (ของ EVO) ไม่เท่ากันครับ แต่ช่างเก่ง ๆ เขาก็แปลงเพาะหน้าแปลนนิดเดียวเองครับ</p><p><br /></p><p>wastgate แยกข้อดีคือปรับบู๊ตง่าย แค่ไขหัวก็ได้เพิ่มได้เลย หรือมีตังค์ก็ซื้อปรับไฟฟ้าใส่ได้เลย เป็นไปไม่ได้หรอกครับที่โมรถเยอะแล้วไม่ปรับ boost แล้วจะโมไปเพื่อไรครับถ้าบังคับให้มัน boost แค่ 0.5-0.7 bar ที่ได้อีกอย่างหนึ่งของ wastgate แยกคือเสียงแซด เวลาบูสต์มาเต็มแล้วสปริงคายทิ้งมันก็จะมีเสียงแสบชวนพังไปอีกแบบ แต่จูนดี ๆ บูสต์ไม่ไหลก็ไม่พังหรอกครับ</p><p><br /></p><p>ที่เห็นเป็นเลสครับ งานสิทธ์เทอร์โบ ผมทำมาตั้งหลายปีแล้ว เพื่อนสนิทกันกับหมู ก็ 6,500 แต่ลูกค้าทั่วไปผมว่าน่าจะสูงกว่านิดหน่อยครับ</p><p><br /></p><p>เครืองตัวนี้พังยากกว่า 63T เยอะครับ ผมซัดยาว ๆ ดุ ๆ ทั้งบนถนนและในสนามมาหลายปี อย่างมากก็ลูกละลาย (น้ำมันไม่พอ) เครื่องไม่เคยเป็นไรเลย รับประกันได้ ผมลงสนามมาไม่ต่ำกว่า 50 run สุด ๆ ที่ 7,500 รอบกับเกียรอีโวเรียงชิด ๆ หัวฉีด 560 cc จูน e-manage ไม่เคยพังครับ</p><p><br /></p><p>ไปสิทธิ์เทอร์โบแล้วบอกว่า เอา header แบบพี่ประทีป ช่างรู้ทันทีครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X