• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;T_4wd, post: 1064856, member: 624&quot;]เท่าที่ถามจากพี่ที่อู่มา พี่เขาอธิบายให้ผมแบบง่ายๆว่า</p><p>ถ้าไฟแก่ มันจะทำให้เกิดการชิงจุดระเบิดก่อนจุด 0 ตายบน</p><p>คือลูกสูบขยับไปเกือบถึงจุดสูงสุดก็จะจุดระเบิดก่อนกำหนด</p><p>ถ้าไปอ่อน ลูกสูบเลื่อนไปด้านบนสุดแล้วค่อยจุดระเบิด ดังนั้น</p><p>ถ้าไฟแก่จะมีโอกาศเกิดการน็อกเพราะชิงจุดระเบิดก่อน มีผล</p><p>ต่อลูกสูบ ก้านสูบโดยตรง ถ้าเป็นจานจ่ายแบบปรับไม่ได้หรือ</p><p>จานจ่ายแบบตายตัว ไฟจะถูกกล่อง ECU จัดการให้ถ้าเขก</p><p>มากๆ กล่องจะสั่งให้ลดไฟที่จานจ่ายทันที รถจะบื่อๆวิ่งไม่</p><p>ออก ต้องรีเซ็ท ecu หรือ ถอดขั้วแบตออก แล้วจัดการ</p><p>กับปัญหาแล้ว กล่อง ecu จะเรียนรู้ใหม่อีกครั้ง</p><p><br /></p><p>อีกวิธีที่ลดการชิ่งจุดระเบิดได้คือ น้ำมันถ้าน้ำมันน้อยไปก็เพิ่ม</p><p>แต่ถ้าพอดีแล้วแรงดันได้ จำนวนซีซีเหมาะสมก็อยู่ที่ค่าอ็อกเทน</p><p>ถ้าใช้แก็สโซฮอลอยู่ ลองเปลี่ยนมาใช้ 95 ดู ส่วนเสียงเขกบาง</p><p>ครั้งฟังด้วยหูอาจจะไม่รู้ เพราะบางครั้งมันจะเบามากๆ นักจูน</p><p>เนอร์เลยคน ต้องฝั่งน็อกเซ็นเซอร์แล้วต่อหูฟังมาฟังกันเลยทีเดียว</p><p>อ่ะครับ</p><p><br /></p><p>ส่วนเรื่องท่อไอเสีย ท่อโล่งๆก็ดีครับ แต่เครื่องฮอนด้าให้ระวัง</p><p>ผนังลูกสูบนะครับมันบาง รุ่นน้องเซ็ทโบเหมือนกัน เครื่องหลับ</p><p>กลางอากาศมาแล้ว<img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie9" alt=":eek:" unselectable="on" unselectable="on" />[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X