• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;man200sx, post: 1074259, member: 177&quot;]<span style="color: Lime"><font size="4">มาอีกแล้ว สาวก SR <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /> จริงๆ แล้วเครื่อง SR มันก็ไม่ได้เปราะอะไรมากมายหรอกครับ เพียงแต่ มันเป็นเครื่องที่พิเศษกว่า ตัวอื่น ตอบตามประสพการณ์ผมก็คือ&nbsp; ถ้าจะทำต้องทำให้สุด ถ้าไม่สุด ก็ต้องขับแบบ STD อยู่ใน ลิมิตมันอ่ะครับ จุดที่สำคัญที่ต้องระวังก็คือ</font></span></p><p><span style="color: Lime"><font size="4">- แครงค์น้ำมันเครื่อง อย่าให้บุบจนชิดฝักบัว เพราะจะทำให้การดูดน้ำมันเครื่องไม่ดี เสี่ยงต่อชาร์ฟละลาย</font></span></p><p><span style="color: Lime"><font size="4">- การวายริ่ง ถ้าวายริ่งไม่ครบจะทำให้เครื่องเดินสะดุด รวมถึงถ้ามีการรั่วของระบบก็จะทำให้เดินสะดุดเช่นเดียวกัน</font></span></p><p><span style="color: Lime"><font size="4">- น้ำมันเครื่อง ต้องเน้นเบอร์หลัง สูงๆ หน่อย อย่าใสเกิน</font></span></p><p><span style="color: Lime"><font size="4">- ส่วนการโม ถ้าไม่สุดแนะนำว่าอย่าทำครับ เพราะ ไม่รอดสักราย รวมถึงผมด้วย ขับแบบ STD บูสท์ไม่เกิน 1.0 bar มีกล่อง มีปั๊มติ๊ก ก็น่าจะเนียนแล้วครับ</font></span></p><p><span style="color: Lime"><font size="4">&nbsp;สงสัยอะไรโพสถามได้นะครับ สาวก SR เยอะครับ อิอิ <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie6" alt=":cool:" unselectable="on" unselectable="on" /> </font></span>[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X