• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;neural, post: 1080403, member: 91763&quot;]เคยทำครับ เมื่อ 10 ปี ที่แล้ว</p><p>ตอนนั้นใช้ turbo กับ inter ของ im</p><p>inter เป็นของ VR4 ก็ได้ อย่าใช้ตัวใหญ่นัก มันมาไม่ทันน่ะครับ</p><p>สั่งทำประเก็นฝา 2.2 mm จริงๆ 1-1.3 ก็พอครับ</p><p>แต่รถผมก่อนหน้าจะทำมีปัญหาเรื่องตัวร้อน เลยปาดออกไปนิดหน่อย</p><p>แล้วสั่งตัดประเก็นเสริมกระบอกสูบ ที่เป้นช่องน้ำ อย่าลืมเจาะรูให้น้ำไหลด้วยนะครับ หนาราว 3 mm</p><p>ส่วนหัวฉีด ผมใช้ของเครื่อง 4A 20 v จ่ายน้ำมันได้แบบ ไม่ต้องพึ่ง หัวเสริมเลยครับ</p><p>เพียงแต่ต้องทำเบ้าหัวฉีดใหม่ กติหัวฉีดมันจะเสียบลงที่ท่อร่วม แต่นี่เบ้าที่ท่อร่วมไม่เท่ากัน</p><p>จึงต้องดัดแปลงนิดหน่อย ถ้าไม่อยากให้ท่อร่วมเสียก็ทำเบ้าครับ แต่ถ้าไม่ซีเรียสก็เอาของเดิมไม่ขยายครับ</p><p>แล้วอุปกรณ์ที่เหลือจะเป็นส่วนเสริม เช่นพวก เวสต์ โบล์ออฟ ฯลฯ จัดเองละกันครับ</p><p>ถอดวาล์วน้ำออกด้วยนะครับ </p><p>ลืมไป เปลี่ยนปั๊มติ๊กด้วยนะครับ ใช้ของ 1J ได้ครับ หาง่าย ราคามิตรภาพ</p><p><br /></p><p>ส่วนกล่องนั้น ผมใช้ e-manage ครับ เรื่องกล่องนี่ บังเอิญว่าผมใช้กับ 1G turbo มาก่อน แต่รถขายไป</p><p>เลยเอามาใช้กับตัวนี้ </p><p>จากทั้งหมดที่กล่าวมา บูสต์ 0.7-1 บาร์ ฮะ ขับมันส์เลยล่ะครับ</p><p><br /></p><p>แต่อย่างว่า ชีวิตนั้นไม่มีลิมิต จึงยกเครื่อง เปลี่ยนลูกเปลี่ยนก้านฟอจของ SHRUK หรือเปล่า ไม่แน่ใจครับ จำไม่ได้ครับ</p><p>เปลี่ยนคลัช ปลายวีล แปลง LSD ของ เครื่อง B มาใช้ครับ</p><p>บูสต์ราวๆ 1.3 - 1.5 ได้ครับ แต่อย่าแช่ที่บูสต์ 1.5 ไม่งั้นกระจายครับ</p><p>วิ่งแบบไม่กลัว B18C ฝาดำเดิมๆ และ B16A และ B เดิมๆ ได้เลยครับ</p><p><br /></p><p>จากนั้นชีวิตก็ไม่มีลิมิตอีกเช่นกัน</p><p>เปลี่ยนแคมครับ.... จูนกล่อง....เปลี่ยนวาล์ว สปริง ฯลฯ</p><p>ขยายพอร์ต ขยายช่อง โอย มากมายนัก...</p><p>เปลี่ยนท่อร่วม 4 ลิ้นปีก เป็นของ 4A20 v </p><p>พวกเดินเบา เซ็นเซอร์ลิ้นปีก ใช้ของ toyota ได้ครับ</p><p>แต่อ็อกซิเจนเซ็นเซอร์ใช้ของ HONDA นะครับ</p><p>ไม่งั้นเดินเบาไม่ได้ครับ</p><p>อบ่าลืมเปลี่ยนแท่นเครื่องด้วย เพราะพอเซ็ตโบ แท่นเครื่องไปไวมากครับ</p><p>เปลี่ยนจาก turbo im เป็น turbo netic </p><p>inter เป็นของ VR4 หรือ ของ RB หรือ J ได้ครับ</p><p><br /></p><p>จากนั้นก็พังครับ..... จำได้ว่า วิ่งกับ 4G turbo ครับ</p><p>รอบแรก บูสต์ 1.3 สู้ไม่ได้ครับ ได้แค่ตาม แต่ขึ้นไม่ได้</p><p>รอบสอง เลยปรับบูสต์ที่ 1.5 ก็ยังขึ้นไม่ได้ </p><p>รอบสาม 1.8 บาร์ครับ ชนะ แต่ระหว่างทางกลับบ้าน ชาร์ฟละลายครับ</p><p>เนื่องจาก...... น้ำมันเครื่องไม่ทันกินครับ</p><p><br /></p><p>จากนั้นเลยได้สัจธรรม ดังนี้ครับ....</p><p>1. อยากขับ turbo ให้วางเครื่อง turbo อย่าเอา N/A ไปวาง</p><p>แต่ เพื่อนผมคนหนึ่งขับ 4A แคมเดี่ยว แล้วเซ็ตโบใน 3 ห่วง สีน้ำเงิน skyline ครับ</p><p>บางคนอาจจะรู้จัก แหะๆ แล้วร้องอ๋อ น่ะครับ คันนี้วิ่งไม่กลัว 1J ครับ</p><p><br /></p><p>2. อยากเอา HONDA ไปเซ็ตโบ เงินต้องถึงครับ ไม่งั้นไม่เหนียว</p><p><br /></p><p>3. ข้อเสียของ HONDA เลย คือเรื่องตัวร้อนครับ</p><p><br /></p><p>4. วางพวก B แล้วโมสเต็ป N/A ก็ ปรู๊ดปร้าดแล้วครับ</p><p>วิ่งไม่กลัวเครื่อง turbo เหมือนกันครับ แถมเหนียวด้วยครับ</p><p>เครื่องมันอยู่กับเรานาน แถมใช้ในชีวิตประจำวันได้ด้วยครับ</p><p><br /></p><p>5. งบบานครับ ใช้เงินทั้งหมดราวๆ 1.3 แสนได้ครับ </p><p>สมัยก่อน DC5 ออกมาใหม่ K20A หลุดออกมาแล้วด้วย</p><p>ขายยกแพราวๆ 1 แสน ซื้อได้สบายๆ เลยครับ -*-</p><p><br /></p><p>จริงๆ อยากจะเสริมและเพิ่มในบางจุดให้ แต่ผมมีธุระต้องออกไปข้างนอก </p><p>ิดว่าน่าจะมีตกหล่นไปบ้าง ถ้ามีคำถามเดี๋ยวกลับมาต่อให้ครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X