ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ตอบกลับหัวข้อ

ชื่อ:

การตรวจสอบ:: กำลังโหลด...

ข้อความ:: [QUOTE="OaT_DBS, post: 1086865, member: 1064"]แค่ชื่อก็ไม่เพราะแล้วครับ 555+ สปริงแบบนี้เป็นสปริงที่มีขดลวด2ขนาดอยู่ในตัวเดียวกันก็คือมีขดถี่(ยุบง่าย) และขดห่าง(ยุบยาก) ทำให้มีความนิ่มนวลมากกว่าในการวิ่งถนน เพราะผิวถนนที่เป็นคลื่นเล็กน้อยสปริงส่วนที่เป็นขดถี่จะรับภาระในส่วนนี้ เหมือนกับรถใส่สปริงนิ่ม แต่พอถึงจังหวะที่รถมีช่วง Bump แรงๆเช่นตกหลุมใหญ่หรือเข้าโค้งหนักๆ สปริงส่วนที่เป็นขดถี่จะบีบตัวติดกัน และตอนนั้นสปริงที่เป็นขดห่างที่แข็งกว่ามันจะทำงานในตอนนั้นครับ ข้อดีก็คือเหมาะกับรถใช้งานที่ไม่ต้องการความแข็งกระด้างมากเกินไป แต่ข้อเสียก็คือการทำงานที่ช้ากว่า ทำให้ขับแล้วรถเหมือนย้วยๆไม่ค่อยตึงมือครับ ส่วนสปริง2ชั้นก็หลักการทำงานคล้ายๆกัน แต่หน้าที่หลักต่างกันสปริง2ชั้นจะมีขดเล็ก และขดใหญ่แยกออกจากกัน ขดเล็กเรียกว่าhelper spring หน้าที่หลักก็คือใส่กับโช๊คที่มีแกนยาว แต่สปริงสั้น ถ้าปรับให้โช๊คเตี้ยมากสปริงจะลอยออกจากเบ้า ในจังหวะที่แกนโช๊คยืดออก เพราะสปริงสั้นไขสตรัทลงมาต่ำ ก็เท่ากับว่าจะมีช่องว่างระหว่างโช๊คกับสปริงมาก จึงต้องมีสปริงขดเล็กไว้คอยรองไม่ให้สปริงขดใหญ่ลอยออกเวลาโช๊คยืดตัว แต่ถ้าเวลาโช๊คยุบตัวสปริงขดเล็กก็จะแบนติดกัน และใช้สปริงขดใหญ่ทำงานเหมือนเดิมครับ[/QUOTE]

เข้าสู่ระบบหรือลงทะเบียน

ตอบกลับหัวข้อ

Sitemap

Website Partner

Socialising

เข้าสู่ระบบหรือลงทะเบียน

ตอบกลับหัวข้อ

การค้นหาที่มีประโยชน์