• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;dek EG, post: 1100261&quot;]ผมมีคำถามอยากสอบถามนิดนึงครับ </p><p><br /></p><p>1. ถ้าเราเพิ่มกำลังอัดจาก 11.5 ไปเป็น 11.7 โดยการเปลี่ยนลูกสูบ เรามีแนวโน้มที่จะได้แรงม้าเพิ่มขึ้นมั้ยถ้ามีเงื่อนไงดังต่อไปนี้</p><p>- ใช้น้ำมัน 95 (RON) ไม่มีการเปลี่ยนไปใช้ octane ที่สูงกว่า</p><p>- ไม่มีการจูนส่วนผสมน้ำมัน:อากาศ ใหม่</p><p>- ลด timing ได้ (เพราะมีแนวโน้มว่าจะน็อก)</p><p><br /></p><p>2. การเพิ่มกำลังอัดแต่ใช้น้ำมัน 95 เหมือนเดิม มีความเป็นไปได้มั้ยที่จะได้แรงม้าเพิ่มขึ้น? ถ้าได้, จะต้องทำอะไรเพิ่มเติมด้วย?</p><p><br /></p><p>3. การที่ static compression ratio เพิ่มขึ้นเนื่องจากการเปลี่ยนลูกสูบ มันจะทำให้ dynamic compression compression ration เพิ่มขึ้นด้วย มันหมายความว่าถ้าเราถอดหัวเทียนออก แล้ววัดกำลังอัด กำลังอัดหลังเปลี่ยนลูกสูบ ต้องเพิ่มขึ้นกว่าตอนก่อนเปลี่ยนลูกสูบใช่มั้ย?</p><p><br /></p><p>4. static compression ratio (จากการคำนวน) หรือ dynamic compression compression ration (จากการวัด) มีผลต่อการน๊อกของเครื่องยนต์มากกว่ากัน? เหตุผลที่สงใสเพราะว่า รถบางคันกำลังอัดสูงกว่าอีกคัน(static compression ratio) แต่กลับเติมน้ำมันที่มีค่า octane ต่ำกว่าได้ นั้นหมายความว่า มันเกี่ยวกับ dynamic compression compression ration ด้วยซิ)</p><p><br /></p><p>ช่วยกันหน่อยครับ ยิ่งคิดยิ่งมึน[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X