• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;G Type R, post: 1105000, member: 16429&quot;]อธิบายอย่างนี้แล้วกันนะครับ ตัวที่จะทำให้รถสูงหรือต่ำก็คือสปริง ดังนั้นเราก็จะเคยได้ยินว่า โหลดโดยตัดสปริงกัน</p><p>แต่สปริงที่มาจากโรงงานนั้นจะมีค่ากำหนดไว้ว่า แข็งกี่ K ซึ่งเวลาเราไปตัดสปรืงออก ค่าKนั้นก็จะเพี้ยนไป </p><p>ทำให้เวลาขับจะรุ้สึกว่าเด้งไม่เท่ากัน สรุปคือตัดสปริงไม่ดีแน่นอนครับ</p><p>ทางเลือกถัดมา ก็เลื่อนเบ้าเอาพอเราเลื่อนเบ้า สปริงก็จะถูกยืดออก ทำให้มันนิ่มขึ้นบางคนก็ไม่ชอบ</p><p>ก็เลยต้องรื้อโช๊คอัดน้ำมันใหม่ ให้แข็งขึ้น อันนี้ก็แล้วแต่ร้านว่าจะทำออกมาดีแค่ไหน </p><p>ถัดมาอีกเริ่มมีของแต่งล่ะ ก็คือเปลี่ยนสปริง แต่ละยี่ห้อก็จะมีบอกไว้ว่าโหลดลงมากี่นิ้ว กี่มิล ว่าไป</p><p>อันนี้ต้องลองหาข้อมูลดูเอง ถ้าหากอยากสวยและไม่อยากแข็งมากก็วิธีนี้เลยครับ</p><p>สุดท้ยก็โช๊คซิ่ง+สปริงซิ่ง แล้วแต่สูตร บางคนก็ Koni+Eibach Cusco Tein HKS และอื่นๆ</p><p>ซึ่งก็จะมีหลายระดับอีก เช่น Tein ก็มี Super Street HA RA Flex MONOFLEX แต่ละรุ่นก็จะมีข้อแตกต่าง</p><p>ปรับหนืดได้ ปรับสูงต่ำโดยการสไลด์กระบอก(สตรัทปรับเกียว) ใช้สำหรับแข่ง(Racing) ส่วนมากจะแข็งกว่ากระด้างกว่า ของเดิมแน่นอน แต่คนที่จะใส่โช๊คพวกนี้ก็ต้องยอมแข็งเพื่อแลกกับความเกาะถนนเพิ่มขึ้น เข้าโค้งดีขึ้น</p><p>สุดท้ายขอให้ได้โช๊คที่ถูกใจครับ</p><p>ปล. หากท่านใดคิดว่าตรงไหนผิด บอกได้เลยนะครับ บอกตรงๆ อันนี้ก็หาอ่าน+ประสบการณ์ตัวเองเท่านั้นครับ<img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /><img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" />[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X