ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ตอบกลับหัวข้อ

ชื่อ:

การตรวจสอบ:: กำลังโหลด...

ข้อความ:: [QUOTE="musachi, post: 1112325, member: 61317"]S1 อ่ะ  มาว่ากันที่โค้งน่าเสียวอันดับสองของพีระครับ   เจ้า S1 นี่เอง            ทำไมถึงบอกว่าเป็นโค้งที่น่าหวาดเสียว?    เพราะความที่เราส่งขึ้นมาจาก 100R  ด้วยความเร็วสูง แล้วขึ้นเนิน เราไม่มีทางได้เห็นโค้ง S1 ก่อนได้เลย  เพราะทั้งจุดเบรค หรือจุดที่จะให้เล็งไลน์นั้น  อยู่ด้านหลังเนิน    กว่าจะได้เห็น ก็ใกล้มาก นี่เป็นสาเหตุที่ทำให้มือใหม่หลายๆท่าน กะไม่ถูก   คือกว่าจะเห็น ก็เกือบๆจะถึงจุด เบรคซะแล้ว            คำแนะนำของผม  สำหรับมือใหม่ๆ คือ  วิ่งผ่านโค้งนี้ด้วยความเร็วไม่มากซะ ก่อน  จนกระทั่งจำทั้งจุดเบรค และไลน์ได้แบบมั่นใจ แล้วจึงค่อยๆเพิ่มความเร็วมากขึ้นๆ จนกระทั่งถึงจุดที่ต้องเริ่มปีนขอบแบ๊งค์ ถ้าจะอธิบายกันซะหน่อยก็คือ     การเข้า S ให้เร็ว    คือทำยังไงก็ได้ให้ไลน์ที่วิ่ง เป็น เส้นตรงมากที่สุดเท่าที่จะทำได้ หรือเท่าที่รถจะวิ่งไปได้ ทีนี้  จะทำเป็นเส้นตรงได้  ก็คือ ต้องปีนแบ๊งค์ ปีนขอบปูนขาวแดงมากขึ้นเรื่อยๆ นั่น หมายความว่า     เมื่อเริ่มเพิ่มความเร็วในการเข้าโค้ง เราก็ต้องturn early มากขึ้น เพื่อทำให้เป็นเส้นโค้งน้อยลง ถูกมั้ยครับ?  ในขณะ เดียวกัน  การมองไลน์ใน S1  ต้องมองแบบทะลุโค้ง คือมองยาวตั้งแต่ทางเข้า-กลางโค้ง-ทางออก  คือมองไปจนสุดขอบแบ๊งค์ฝั่งซ้ายตรง ทางออกกันไปเลย           จุดเบรค    ตรงนี้ก็เช่นเดียวกับทุกๆโค้งครับ  คือ  ขึ้นอยู่กับความเร็วที่ถูกส่งขึ้น มากจาก 100R  รวมไปถึงสมรรถนะการลดความเร็วของท่าน แต่โดยมาตรฐาน  จุดที่ท่านจะเบรค อยู่ก่อนถึงจุดที่จะเริ่ม turn เล็กน้อยครับ    นั่นก็ คือบริเวณพื้นที่ก่อนแบ๊งค์ขาวแดงฝั่งขวาตรงทางเข้า ดังนั้น ขั้นตอนง่ายๆ( แต่ทำยาก) คือ   ชิดขอบแทรคฝั่งขวา--เล็งจุดเบรค--เบรค--ลด เกียร์--เริ่มturnพร้อมเดินคันเร่งยาวจนถึงทางออกครับ Tips หลักๆสำหรับโค้งนี้ก็คือ  1. ต้องแม่น     แม่นนี่คือ  แม่นจุดเบรค  แม่นไลน์ที่จะไป ไม่ว่าจะปีนหรือไม่ปีนแบ๊งค์ 2. ต้องมั่นใจ  ถ้าท่านลังเล ไม่ว่าตรงไหนของโค้งนี้ ทั้งทางเข้า กลางโค้ง หรือทางออก  ท่านอาจจะจบโค้งนี้ที่กำแพง 3.คันเร่งต้องเต็ม   ต้องตัดสินใจให้ดีครับ  ตั้งแต่จุด transit จากเบรค มาคันเร่ง   คือ  เมือเริ่มเดินคันเร่งเมื่อไหร่  จะมีไม่มีการเหยียบๆยกๆอีก      การทำแบบนั้น(เหยียบๆยก) ส่งผลให้รถเกิดอาการถ่ายน้ำหนักที่ไม่จำเป็น  โดยเฉพาะโค้งความเร็วสูงแบบ S1 ที่ต้องการความแม่นเป็นหลัก      สิ่งที่ท่านทำได้มากที่สุดกับคันเร่งในโค้งนี้ คือ แค่คลอคันเร่งก่อนเข้านิดเดียวเท่านั้นครับ  ที่เหลือคือ กดเต็ม      ที่ผมบอกให้กดตั้งแต่เริ่มเข้า  ก็เพื่อให้รถมีแทรคชั่นเต็มๆเข้าไปในโค้ง       และปัญหาที่พบบ่อยก็คือ การที่เราไม่กล้ากดคันเร่งขาเข้า       ยิ่งทำให้เราเสี่ยงต่อการหลุดไลน์ และหลุดโค้งนี้มากขึ้น     ( ไม่กดคันเร่ง--รถไม่มีtraction--รถหลุดไลน์ไปถึงขอบทางออกก่อน--หลุดโค้ง) 4. ไม่มีการเบรคในโค้งนี้เด็ดขาด   ไม่ว่ากรณีใดๆครับ   เหตุผลนั้น ต่อเนื่องมาจากข้อ3ครับ   เผลอแตะเบรคเมื่อไหร่  ท่านมีสิทธิ์ spin out         และแน่นอนครับ ถ้าหมุนแบบนั้นก็ตัวใครตัวมันแน่นอน          นั่นคือ tips เบื้องต้นที่จำเป็นต้องทำให้ได้นะครับ  ถ้าคิดจะเข้า S1 ให้เร็ว     จริงๆยังมีเรื่องของการปีนแบ๊งค์โค้งนี้ แต่ผมไม่แนะนำให้ทำมากขนาดนั้นครับ  คือถ้าเราไม่ได้ไปถึงระดับแข่งขันแบบเอาเป็นเอาตาย   การจะปีนขอบแบ๊งต์เต็มๆแบบรถแข่ง น่าจะเสี่ยงต่อการตกแบ๊งค์ ซึ่งถ้าโชคดี ก็คือ เสียแค่ล้อแม๊กซ์  ถ้าโชคร้าย อาจถึงปีกนก  หรือกระเด็นไปถึงกำแพงได้ครับ เข้าโค้งไหนในพีระก็แล้วแต่   ควรใช้ความระวังสูงครับ  ถ้าไม่มั่นใจตรงไหน  อย่าฝืนทำครับ [/QUOTE]

เข้าสู่ระบบหรือลงทะเบียน

ตอบกลับหัวข้อ

Sitemap

Website Partner

Socialising

เข้าสู่ระบบหรือลงทะเบียน

ตอบกลับหัวข้อ

การค้นหาที่มีประโยชน์