• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;Phenic, post: 225907, member: 37946&quot;]<span style="color: DarkOrange"></span></p><p><span style="color: DarkOrange">มันก็จะจูนได้ไม่ละเอียดทุกย่าน ของรอบเครื่องยนต์ และมันก็จะต่างกับแบบมิกเซอร์</span></p><p><span style="color: DarkOrange">&nbsp;ก็แค่ไม่มีคอขวดไปขวางท่อไอดีแค่นั้นครับ แต่การทำงานก็ทำได้ไม่ดีเท่า จ่ายแยกครับ</span></p><p><span style="color: DarkOrange">&nbsp; งั้นลองนึกถึงว่าถ้าเครื่อง 1 JZ -GE ซึ่งปกติจะแบ่งการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็น 3 กรุ๊ป ดังนี้คือ </span></p><p><span style="color: DarkOrange">ฉีด 1 กับ 5</span></p><p><span style="color: DarkOrange">และ 2 กับ 6 </span></p><p><span style="color: DarkOrange">และ 3 กับ 4 </span></p><p><span style="color: DarkOrange">ซึ่งจะมีการจ่ายใครจ่ายมัน สลับกันไป เมื่อเครื่องยนต์ต้องการเชื้อเพลิงมากก็ฉีดมากเมื่อถอนคันเร่งก็ฉีดน้อย </span></p><p><span style="color: DarkOrange">แต่ถ้าฉีดหัวเดียวเลยมันจะคุมปริมาณการฉีดยาก และ</span></p><p><span style="color: DarkOrange">&nbsp;หัวฉีดนั้นต้องใหญ่พอที่จะจ่ายเชื้อเพลิงได้พอในรอบสูงๆ</span></p><p><span style="color: DarkOrange">และหัวฉีดเดียวจะต้องฉีดล่วงหน้าเพื่อรอให้แต่ละลูกสูบดูดเข้าไป </span></p><p><span style="color: DarkOrange">และอาจเกิดอาการ แบ็คไฟ จากการเร่งรอบสูงๆมาแล้วมีการถอนคันเร่งกระทันหัน </span></p><p><span style="color: DarkOrange">ซึ่งทำความเสียหายกับอุปกรณ์ในห้องเครื่องด้วย</span> <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" />:sad:<img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" />[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in

• X