• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;พัทยา@MRC#012, post: 1134788, member: 9244&quot;]ต้องเอาเรกูเรเดิมออกครับ ไม่งั้นค่าแรงดันน้ำมันในระบบจะสูงมากอย่างที่เป็นอยู่ครับ เพราะมีสปริงต้านแรงดันซ้อนกันอยู่2ตัว</p><p>ให้เลือกใช้ตัวเดียวครับ</p><p>แล้วลองวิ่งดูว่าปัญหา หายหรือไม่ครับ</p><p>แรงดันเบนซิน ในระบบเดินเบา ควรอยู่2.8 บาร์ อย่างที่พี่ช้างว่า สำหรับเครื่อง1.8+TD06+บูสไม่เกิน1.2 ปลายเกียร์3-4 แรงดันไม่ควรต่ำกว่า 4.2-4.5 บาร์ครับ ถ้าแรงดันปลายเกียร์ยังไม่ได้ ให้ลองขยับเดินเบาไปที่3บาร์แล้วลองดูใหม่ แรงดันน้ำมันควรจะมาเพิ่มอีกในปลายเกียร์</p><p>แต่วิธีการที่ดีที่สุดคือ ต้องดูโฆลดจากการจูนโปรแรกมครับ เพราะจะรู้ได้ว่าหัวฉีดจ่ายน้ำมันได้เพียงพอหรือไม่ เพราะเราเปลี่ยนเทอร์โบใหม่</p><p>ไม่งั้นLEAN จนน้ำมันบางเกิน จนไม่มีน้ำมันไประบายความร้อนให้แก่ลูกสูบ ไม่นานก็พังครับ</p><p>ลูก 4A-GZE บูสท์ไหลไปซัก 1.6 สำหรับเทอร์โบขนาด TD06 ก็ละลายแล้วครับ ฉะนั้นน้ำมันต้องฉีดอย่างเหมาะสมและเพียงพอครับ</p><p><br /></p><p>ส่วนกล่องต้องโปรแกรม เพื่อจับA/F ปลายเกียร์3-4ดูครับ ว่าน้ำมันหนาขนาดไหน แล้วโปรแกรม Lean น้ำมันลง</p><p>เพราะถ้ากล่องเดิมโปรแกรมเดิมโรงงาน จังหวะเวลาในการฉีดเท่าเดิม แต่หัวฉีดขนาดใหญ่ขึ้น+แรงดันน้ำมันในระบบสูงขึ้น จะกลายเป็นน้ำมันท่วมหัวฉีดอย่างที่เป็นอยู่ครับ เพราะมันฉีดในคาบเวลาเท่าเดิมแต่น้ำมันมันลงไปเยอะกว่าเดิม</p><p>ต้องแก้ตารางโปรแกรมน้ำมันในกล่องใหม่ครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X