• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;Unknow, post: 1138968, member: 95129&quot;]<span style="color: Red">Toyota Hilux โฉมถัดไปแทนที่ Vigo เลื่อนเปิดตัวปี 2014!! </span></p><p><br /></p><p>Toyota ประสบความสำเร็จกับการคาดหวังยอดขายกระบะให้เทียบชั้นเท่า Isuzu D-max ภายในเวลา 2 ปีด้วยสินค้าที่ซุ่มประคบประหงมพัฒนาเอาใจตลาดเมืองไทยเต็มที่ที่ชื่อว่า Hilux Vigo มากเสียจนคู่แข่งถึงกับระส่ำระส่ายกับสถานะเจ้าตลาดรถกระบะผูกขาดกว่า 20 ปี </p><p><br /></p><p>การไม่ครั่นคร้ามของ Toyota นั่นเพราะการมอบโอกาสให้ประเทศไทยเป็นฐานการผลิตรถกระบะโครงการ IMV มูลค่าการลงทุนรวมร่วมแสนล้านบาททำให้การตั้งวิทยายุทธ์ทำได้ง่าย ยืดหยุ่นและรวดเร็วกว่าเดิม ยิ่งเป็นรถโมเดลใหม่เพื่อประเทศไทยโดยเฉพาะซึ่งมีรสนิยมการซื้อรถแตกต่างจากตลาดโลกหากเอาใจคนไทยได้แสดงว่าตลาดโลกก็จะสดใสตามไปด้วย</p><p><br /></p><p>จุดขายหลักของ Vigo คือดีไซน์รถที่ดูทันสมัยขึ้นโค้งมน ขนาดตัวถังที่ฉีกแนวใหญ่ที่สุดในตลาด พื้นฐานงานวิศวกรรมใหม่หมดจดชนิดไม่เหลือของเดิมโดยเฉพาะแชสซีส์ใหม่ที่ใช้ร่วมกับเอสยูวีระดับหรูอย่าง LandCruiser Prado เครื่องยนต์คอมมอนเรลที่ปรับปรุงจากรุ่นก่อนให้ลงตัวกว่าคู่แข่งทั้งหมด ทั้งแรงตีนต้นถึงตีนปลายและประหยัด เรียกว่าเป็นรถที่เด่นมากที่สุดในตลาดขณะนั้นกวาดยอดจองล้นหลามทีเดียว</p><p><br /></p><p>ทำตลาดครบรอบ 4 ปีต้องปรับปรุงโฉมแบบ Minorchange ครั้งใหญ่หมายมั่นปั้นมือจะทุบตลาดรถกระบะให้จมดินเมื่อกันยายน 2008 เติมความสดใหม่ด้วยกระบะเปิดได้,ออพชั่นระดับสูงที่ใส่ในรถกระบะครั้งแรก แต่แล้วความหวังก็พังทลายลงเมื่อพบว่าคนไทยไม่ได้นิยมชมชอบบานแค๊บเปิดได้อย่างแท้จริง จึงไม่มีเหตุผลกลใดที่จะต้องปลาบปลื้มไปกับ SmartCab ,ลูกค้าต้องการให้ Toyota เปลี่ยนหน้าตารถให้มากกว่าเปลี่ยนแค่กันชนและกระจังหน้าเท่านั้น ประกอบกับอยู่ในช่วงสภาวะ Oil Shocked เป็นจังหวะที่ไม่ดีเอามากทำให้พฤติกรรมผู้บริโภคเปลี่ยนไป</p><p><br /></p><p>ผลจากพลาดหวังครั้งนี้ทำให้ยอดขาย Toyota ไตรมาสสุดท้ายปี 2008 แพ้ Isuzu ลากมาจนถึงไตรมาสแรกปี 2009 เกิดจากการที่ Isuzu ไม่ลืมจุดแข็งแกร่งของตนเองนั่นคือกระบะที่ให้ความรู้สึกประหยัดน้ำมันที่สุด ขณะที่ Vigo ใหมชูจุดขายทุกอย่างทั้งหมดทำให้จุดขายไม่เด่นชัดทั้ง ๆ ที่คนเริ่มหารถที่ประหยัดน้ำมันมากกว่ารถราคาแพงแต่ออพชั่นมาก</p><p><br /></p><p>ถึงรุ่นปรับโฉมกลางอายุจะไม่ประสบความสำเร็จตามเป้าแต่ยอดขายก็ยังบีบบี้คู่แข่งไม่ทิ้งห่างกันอยู่ดี Toyota ยังมีโอกาสทำยอดขายรุ่นนี้ให้แซงหน้า Isuzu ตลอดเวลาจนกว่าจะถึงเวลาเปลี่ยนโฉม และกว่าจะรอคอยเวลานั้นก็อีกยาวนานมาก</p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p>หลายคนคงได้ยินข่าวคร่าว ๆ ว่า Toyota Hilux โฉมต่อไปมีนิคเนมสั้น ๆ ว่า IMV2 จะได้ฤกษ์เปิดตัวปี 2011 แต่สืบทราบข่าวที่เกี่ยวข้องทั้งหมด(ขอสงวนนามบุคคลและชื่อบริษัทของแหล่งที่มา)พบว่าโปรเจคท์นี้ยังเป็นแค่ช่วงเริ่มต้นโครงการพัฒนาอยู่มิใช่ช่วงกลางหรือช่วงปลายแต่อย่างใด</p><p><br /></p><p>ทุกสิ่งทุกอย่างน่าจะดูสวนทางกับการวิเคราะห์ธุรกิจที่ Toyota น่าจะปล่อยรถของตนออกมาช่วงนั้น แต่อย่าลืมว่าปัจจัยลบยังมีอยู่มหาศาลได้แก่</p><p><br /></p><p>-ความต้องการของรถกระบะโลกไม่แน่นอนผันผวนตลอดเวลา โดยเฉพาะพฤติกรรมการใช้รถกระบะของคนไทยเปลี่ยนไปมากทยอยหันมาใช้รถยนต์นั่งขนาดเล็กมากขึ้น ผลจากการภาวะน้ำมันดีเซลพุ่งขึ้นขีดสุดจนรับไม่ไหว คาดว่าคนไทยจะปรับตัวหันมาหารถกระบะอีกครั้งคงไม่ใช่ระยะเวลาสั้น ๆ แน่</p><p><br /></p><p>-Toyota ต้องแน่ใจว่าหากลงทุนลงเงินต้องอยู่ในช่วงเวลาที่เหมาะสม ทั้งสภาวะเศรษฐกิจ ผลกำไร ค่าเงินเยน ความต้องการตลาด เป็นต้น มากกว่าเพียงแค่ต้องการเอาชนะเป็นที่ 1 ในภูมิภาคนั้นแต่บริษัทแม่กลับต้องรับความเสี่ยงในระดับโลก </p><p><br /></p><p>-Toyota ต้องการเก็บเกี่ยวกำไรจากการลงเงินลงแรงในระบบไปมากถึง 1 แสนล้านบาทให้คุ้มทุนระดับหนึ่งเสียก่อนที่จะเปลี่ยนโฉม</p><p><br /></p><p>-ต้องการดูรถของคู่แข่งหลักและคู่แข่งรองในตลาดเพื่อหาข้อเด่นและข้อด้อย และนำไปปรับปรุงผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายให้สมบูรณ์แบบ</p><p><br /></p><p>ดังนั้น โฉมต่อไปของ Hilux รหัสโปรเจคท์ IMV2 จะถูกพัฒนาขึ้นที่เมืองไทยทั้งหมดที่ศูนย์วิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์ภาคพื้นเอเชียแปซิฟิค (TMAP-EM) ร่วมกับศูนย์วิจัยพัฒนาโตโยต้าญี่ปุ่น ถือเป็นอีกครั้งที่ประเทศไทยมีบทบาทสำคัญต่อการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์&nbsp; ส่วนรายละเอียดตัวรถตอนนี้ยังเร็วไปที่พูดถึงตอนนี้หากถึงช่วงกลาง-ปลายงานพัฒนาก็น่าจะมีความคืบหน้านำเสนออีกครั้ง</p><p><br /></p><p><span style="color: Red">กำหนดการเปิดตัวคือปี 2014 ถึงจะเปิดตัว Hilux โฉมใหม่หมดจดโดยไม่ใช้ชื่อ Vigo ต่อท้าย ตามธรรมเนียมที่ Toyota มักจะเปลี่ยนชื่อรุ่นย่อยรถตระกูลนี้ทุกครั้งที่เปลี่ยนโฉม แต่ระหว่างที่รอจะมีการปรับโฉมชนิด Big Minorchange เรียกน้ำย่อยอีกครั้งในปี2011 เพื่อดักคอคู่แข่งทั้งหมดที่เตรียมเปิดตัวรถกระบะโมเดลใหม่ไม่ยั้ง ตั้งแต่ Isuzu D-max โฉมใหม่รหัสพัฒนา RT-50 ,Mazda-Ford รหัส T6 และ Chevrolet Colorado ในปีนั้น<img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie9" alt=":eek:" unselectable="on" unselectable="on" /></span></p><p><br /></p><p><span style="color: Cyan">ที่มาของข่าวเว็บไซต์<span style="color: Cyan"> <a href="http://www.Headlightmag.com" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://www.Headlightmag.com" rel="nofollow">www.Headlightmag.com</a></span></span>[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X