• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;พัทยา@MRC#012, post: 1141633, member: 9244&quot;]ตามที่ก้องว่าครับ ต้องดูที่องค์ประกอบของเครื่องยนต์หลายๆอย่าง</p><p>เช่น Turbo GT Series30ต่างๆ เครื่อง 2.2 ใส่แคม 280 ขับยากและวิ่งไม่ดี ต้นไม่ค่อยมี เทียบกับแคม 270 จะวิ่งดีกว่า</p><p>แต่ปลายไม่หนักเท่า 280 ครับ แต่272ขับสนุกต่อเนื่องกว่า แคมบางตัวใส่ไปกลายเป็นฟิวส์รถเหมือนไม่ดึง แต่มาเรื่อยๆแบบพี่โอว่าก็มีเยอะครับ</p><p><br /></p><p>ส่วนลิฟท์ ฝั่งไอดียิ่งลิฟท์สูง ยิ่งดีครับ แต่พอลิฟท์สูงมากต้องเปลี่ยน สปริงวาวล์และรีเทนเนอร์ตามควบคู่กัน เพื่อให้วาวล์ไม่ลอยในรอบสูงและดีดกลับได้ทัน&nbsp; ส่วนฝั่งไอเสีย ถ้าลิฟท์สูงมากเกินไป อาจจะOver Lap จังหวะคายไอเสียกับไอดีได้ ทำให้สูญเสียอากาศที่ไอดีเปิดเข้ามากมาก ฝั่งไอเสียต้องเลือกให้เหมาะสมกับองค์ประกอบของเครื่องยนต์</p><p>และที่สำคัญ ยิ่งลิฟท์สูงมาก ยิ่งต้องตั้งให้ดี ให้หูตั้งโดยไม่ใช้เครื่องตั้งแคม วาวล์กระแทกกับหัวลูกสูบพังมามากแล้วครับ</p><p>ต้องตั้งและจูนกันให้ดีครับ</p><p><br /></p><p>มันไม่มีสูตรตายตัว ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบของเครื่อง และ ความชอบของคนขับด้วยครับ</p><p>อยากรถอีโว 9 สุดประเทศของประธานตี๊ รู้สึกจะ290 นะ ถอยหลังออกอู่ไม่ค่อยได้เลยครับ จะดับอย่างเดียว ต้องสตาร์ทกันหลายรอบ ถ้าองศาสูงมากๆจูนไม่ดี สตาร์ทติดโคตรยากเลยครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X