• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;Reloaded, post: 1159996, member: 30843&quot;]สิ่งที่ทำให้เรารู้ก็คือ........</p><p><br /></p><p>1 การใส่โข่งหลังใหญ่ทำให้ค่า แดรกเพาเวอร์น้อยกว่าใส่ใส่โข่งหลังเล็ก</p><p><br /></p><p>ถามว่าอะไรส่งผลให้แดร็กเพาเวอร์มีค่าน้อยลง</p><p><br /></p><p><span style="color: Red">แรงบิดมาในรอบปลาย&nbsp; ทำให้ม้าตายระหว่างทางน้อยลง&nbsp; </span></p><p><br /></p><p>2. เส้นแรงบิดแทบจะเป็นเส้นเดียวกันเลยแต่ว่าเทอร์โบรอรอบกว่าเห็นๆ</p><p><br /></p><p>ถามว่า รอรอบแล้วมันดีกว่าหรือแย่กว่า</p><p><br /></p><p><span style="color: Red">รอรอบดีตรงที่แรงม้าไม่ได้ลงพื้นทีเดียวหมด&nbsp; สังเกตุจากความชันของกราฟแรงม้า ระหว่างของ .58 และ .70</span></p><p><span style="color: Red">แต่แย่ตรงที่กว่ากราฟจะขึ้นที่จุดสูงสุดใช้เพาเวอร์แบรนด์ที่กว้างจนเกินไป</span></p><p><br /></p><p>3. แล้วท่านจะเซ็ทรถแบบไหน...........</p><p><br /></p><p><span style="color: Red">ให้กราฟแรงบิดให้ออกมาในแบบช่วงความชันของกราฟแคบที่สุด และมีค่าความชันประมาณ 0.5 - 0.8&nbsp; แล้วค่อยขึ้นนอนไปยาวๆ</span></p><p><br /></p><p>4. แล้วจะทำอย่างไรให้แรงม้าเพิ่มขึ้น</p><p><br /></p><p><span style="color: Red">ปิดบูสวิ่งเรย</span>[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X