• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;นักแข่งอาวุโส, post: 83011&quot;]ที่ถามเรื่องลีดวาวล์กับโรตารี่วาวล์ พอจะทราบบ้างเรื่องการทำงานของ ลีดวาวล์แต่ระบบโรตารี่วาวล์ค่อนข้างโบราณแล้วเลยไม่ถนัด สุ่มเอาก่อนว่าคุณวู๊ดดี้เข้าใจเรื่องการทำงานของเครื่องสองจังหวะ ระบบการจ่ายน้ำมันเข้าเครื่องต้องมีวาวล์เอาไว้เปิดในจังหวะของการดูดไอดีและปิดในจังหวะจุดระเบิด (ทำหน้าที่เดียวกับวาวล์ไอดีของเครื่องสี่จังหวะ แต่ไม่มีส่วนของตัววาวล์ กระเดื่องวาวล์และแคมชาล์ฟ) ฉะนั้นลีดวาวล์จะถูกติดตั้งระหว่างพอร์ทไอดีที่เสื้อสูบกับคาร์บูเรเตอร์เพื่อทำหน้าที่เปิดเมื่อลูกสูบดูดไอดีเข้าและปิดเมื่อลูกสูบดันขึ้นเพื่อจุดระเบิด หน้าตาคล้ายลิ้นที่ปากของแซ็กโซโฟน เสียบเข้าไปในเสื้อสูบ ปากวาวล์ปล่อยให้อากาศไหลเข้าได้อย่างเดียว เปิดปิดจากแรงดูดและดันภายในกระบอกสูบ ประโยชน์คือเบาและทำงานต่อเนื่องได้เร็วมากเนื่องจากไม่มีกลไกใดๆนอกจากลิ้นบางๆปะกบกันเป็นมุมสามเหลี่ยมเท่านั้น ส่วนโรตารี๋วาวล์ได้ความว่าเป็นระบบเก่ายังต้องใช้กลไกจากเครื่องเพื่อหมุนโรตารี่วาวล์เพื่อควบคุมการไหลของไอดี จึงไม่เหมาะกับเครื่องที่รอบจัดมากๆ(เครื่องแข่งจะทำงานอยู่ที่15000-16500รอบต่อนาที) พอถามเพื่อนเค้าทำเสียงงงๆถามกลับว่าอยากรู้ไปทำไมโบราณแล้ว ถ้าคุณวู๊ดดี้อยากรู้จริงๆจะไปถามมาให้ครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X