ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ตอบกลับหัวข้อ

ชื่อ:

การตรวจสอบ:: กำลังโหลด...

ข้อความ:: [QUOTE="icy_engine, post: 238997, member: 30547"]THE BEST OF MR-S WED SPORTคันเดียวในเมืองไทย <img src="http://www.grandprixgroup.com/new/magazine/xoauto/120/style_up/48.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" />      TOYOTA MR-S คันนี้ถ่ายทอดสู่สายตาบนหน้าปกนิตยสารถึง 2 ครั้ง เริ่มจากฉบับที่ 79 ปี 2003 และฉบับที่ 108 ปี 2005 ด้วยชุดแต่งที่เป็นเอกลักษณ์ตั้งแต่เวอร์ชั่นแรก เป็นการออกแบบโดย YATT ในชุดงานคาร์บอนไฟเบอร์รอบคัน ภายใน ตกแต่งด้วยคาร์บอนสลับแดง พร้อมเบาะคู่หน้า RECARO-TOP FUEL SPECIAL        ช่วงล่าง เหล็กกันโคลงจาก TTE ปลี่ยนโช้คเป็นแบบสตรัทปรับเกลียวจาก GAB ล้อ VOLK รุ่น TOP SECRET VERION ขนาด 18 นิ้ว      ส่วนครั้งล่าสุดปรับแต่งใหม่ยกชุด เริ่มจากภายนอก WIDE BODY จากค่าย WED SPORT WITH BANDOH เป็นชุดเดียวกับตัวแข่ง SUPER GT ในญี่ปุ่น ตัวครอบไฟคู่หน้า AMUSE ฝากระโปรงหน้า VEILSIDE กระจกมองข้าง CARBON จาก VISION ฝากระโปรงหลัง CARBON จาก VARIS หางหลังทรง GT CARBON จาก E'SPEC ไฟท้าย MINOR CHANGE ตัวครอบไฟท้าย CARBON จาก SARD      ภายในไม่น้อยหน้า เบาะคู่หน้าเปลี่ยนจาก RECARO-TOP FUEL SPECIAL มาเป็น RECARO SPG พร้อม ROLL CAGE จาก RS AIZAWA และ ALUMINIUM SIDE BAR จาก C-ONE นอกจากนั้นยังมีเกจ์วัดของ BLITZ รุ่น POWER i-D และ HEAD UNIT เป็นของ SONY รุ่น CDX-M100TF  <img src="http://www.grandprixgroup.com/new/magazine/xoauto/120/style_up/49.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" />      เครื่องยนต์ จากครั้งที่แล้วมีเพียงหม้อพักไอเสียจาก TTE เท่านั้น ครั้งใหม่นี้ ปรับแต่งเล็กน้อยด้วยหม้อพักไอเสียเป็นของ RICOH RACING ชุดเพิ่มกำลังไฟ TWIN POWER จาก HKS และ GROUND WIRE จาก A'PEXi นอกจากนั้นยังเปลี่ยนบู๊ชแท่นเครื่องต่าง ๆ ยูรีเทนจาก TRD      ช่วงล่าง ไม่ธรรมดา สั่งโช้คอัพสตรัทปรับเกลียวจาก ZEAL รุ่น FUNCTION เหล็กกันโคลงยังใช้ของ TTE, MEMBER BRACE และ LOWER ARM BAR จาก TRD เบรกหน้าเปลี่ยนใหมเป็นของ TRD แบบ 4 พอร์ต จานดิสก์ขนาด 330 มม. จาก E'SPEC ส่วนล้อยังเป็นชุดเดิม VOLK รุ่น TOP SECRET VERION ขนาด 18 นิ้ว นี่แหละครับที่สุดของ MR-S คันเดียวในเมืองไทย กับการลงทุนที่ไม่ใช่น้อย ๆ ผลงานต่าง ๆ ได้รับความร่วมมือจาก TOON MOTOR SPORT, ARTO/TRD และ PROSPEC ส่วนเจ้าของนั้นคือ คุณต้น --------------------------------------------------------------------------------PRELUDE SiR (BB8) 4WSสวยสุดในรุ่น  <img src="http://www.grandprixgroup.com/new/magazine/xoauto/120/style_up/44.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" />      ฉบับที่ 103 เดือน MAY ปี 2005 มาพบกับรถสปอร์ตหาคนแต่งยากจาก HONDA PRELUDE SiR รหัสบอดี้ BB8 เลี้ยวสี่ล้อ 4WS เทรนด์ของการแต่งรถจากค่ายนี้ ถ้าถามคนเล่นตัวจริงอย่าง DR.MO แล้ว จะต้องเป็นแนวญี่ปุ่นแน่นอน ดังนั้นจึงสั่งชุดแต่งที่เป็นออปชั่นเพิ่มจากโรงงานมาให้รอบคัน พร้อมสั่งทำสีบอดี้ใหม่ทั้งคัน ในสไตล์ "ขาวมุก" ภายใน สปอร์ตมากขึ้นด้วยการเปลี่ยนเบาะคู่หน้าเป็นของ RECARO จากตัว INTEGRA DC5 เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหลังเปลี่ยนผ้าหุ้มใหม่เป็นสีดำ TYPE R 98 SPEC พรมพื้น TYPE R ในเรือนไมล์เปลี่ยนเข็มวัดอุณหภูมิน้ำ วัดความเร็ว วัดปริมาณน้ำมันในถัง เป็นเข็มชี้บอกตำแหน่งเป็น "สีเหลือง" จากรุ่นเกียร์ธรรมดา พร้อมเกจ์วัด DEFI+HKS และ V-AFC + RSM จาก A'PEXi <img src="http://www.grandprixgroup.com/new/magazine/xoauto/120/style_up/45.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" />      เครื่องยนต์ H22A "ฝาดำ" โมดิฟายเพิ่มด้วยการเปลี่ยนแคมชาฟท์ และฝาครอบวาล์วเป็นของ "ฝาแดง" ที่มีทั้งลิฟต์และองศาที่มากขึ้น พร้อมทั้งเปลี่ยนระบบคายไอเสียทั้งยวงเป็นของ MUGEN ยกชุด พร้อมเกียร์เดิม ออโต้ 4 สปีด SEQUENTIAL SPORTSHIFT      ช่วงล่าง เน้นของดีมีคุณภาพ ปรับระดับความหนืดตามความต้องการของผู้ขับขี่ด้วยระบบมอเตอร์ไฟฟ้าจาก TEIN รุ่น EDFC ระบบบเบรกจาก BREMBO จาก INTEGRA DC5 พร้อมด้วยล้อ BLITZ รุ่น TECHNO SPEED Z1 -OKF 18 นิ้ว ล่าสุดได้ข่าวมาว่า ได้เปิดฝาสูบ ขัดลื่นพอร์ตต่าง ๆ เปลี่ยนหัวฉีดใหญ่ขึ้นเป็นของเครื่องยนต์ตระกูล JZ รวมทั้งพ่วงกล่องควบคุมรุ่นใหม่ล่าสุดจาก GREDDY E-MANAGE ULTIMATE ที่ผ่านมาในงานบางกอกมอเตอร์โชว์ คงได้เห็นความงามตัวเป็น ๆ ของรถคันนี้กันไปบ้างแล้ว ว่างามขนาดไหน และน่าจะเป็น PRELUDE SiR (BB8) 4WS ที่ถูกนำมาตกแต่งและโมดิฟายมากที่สุดแล้วละครับ ส่วนเจ้าของรถก็คือพี่ชัย ใจสปอร์ต จากกลุ่ม PRELUDE COMMUNITY --------------------------------------------------------------------------SUBARU IMPREZAVERSION V LIMITED EDITION <img src="http://www.grandprixgroup.com/new/magazine/xoauto/120/style_up/17.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" />      คันแรกคือ SUBARU IMPREZA นำเสนอให้ได้ชมกันในเดือน กุมภาพันธ์ ความฮือฮาของ IMPREZA (GC8) คันดังกล่าว นอกจากชุด AERO PART ภายนอกที่นำไปทำเป็น VERSION V ด้วยการเปลี่ยนชุดกันชนหน้า ไฟหน้าแบบตาเพชรให้ดูทันสมัยแล้ว ยังมีอุปกรณ์ชิ้นพิเศษที่เป็น LIMITED EDITION คือสปอยเลอร์หลังแบบ 2 ชั้น ทำจากอะลูมิเนียมที่มีน้ำหนักเบา ซึ่งสปอยเลอร์หลังแบบนี้ ในช่วงนั้นจะไม่มีให้เห็นกันเท่าไหร่ <img src="http://www.grandprixgroup.com/new/magazine/xoauto/120/style_up/18.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" />      จุดเด่นอีกอย่างที่ทำให้ IMPREZA คันนี้เป็นคันแรกในไทย ก็คือ การเปลี่ยนไปใช้ล้อขอบ 18 นิ้ว ของ AVS MODEL 7 ส่วนแฟชั่นเครื่องยนต์ที่บรรดาแฟนคลับ IMPREZA ถวิลหา คงหนีไม่พ้นเครื่องรุ่น "คอแดง" ที่มีเรี่ยวแรงถึง 280 แรงม้า และถ้าจะให้ดีก็ต้องมีการเปลี่ยนไปใช้เฟืองท้าย 4.4 ช่วยให้ได้อัตราเร่งในการตอบสนองที่ดีขึ้น แต่คันนี้เจ้าของรถได้ทำเครื่องยนต์เพิ่มเติมด้วยการเปลี่ยนไปใช้แคมฯขนาด 272 องศา ทั้งด้านไอดีและไอเสีย ส่วนลูกสูบนำถูกเปลี่ยนมาใช้แบบ FORGED ของรถแข่ง GROUP N      สำหรับการตกแต่ง IMPREZA (GC8) คันนี้ถือว่าเป็นแนวทางสุดฮิตของการตกแต่งรถรุ่นนี้เลยก็ว่าได้ แต่ในระยะหลังหลายคนเริ่มจับเจ้า GC8 ไปแปลงร่างเป็น VERSION VI ซะมากว่า อีกอย่างในปัจจุบันก็คงมีให้เห็นกันน้อยลง เพราะกระแส IMPREZA (GDB) ตาเหยี่ยวมาแรงเหลือเกิน --------------------------------------------------------------------------------200 SX ขุมพลัง 2Jจาก K&D SERVICE กับรองเท้าราคา "แสนสี่"  <img src="http://www.grandprixgroup.com/new/magazine/xoauto/120/style_up/21.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" />      พอมาถึงเดือน เมษายน คอลัมน์ STYLE UP ก็สร้างความอลังการอีกครั้งด้วยการนำรถ 200 SX ของน้าก้อน K&D มาเผยโฉมให้ชมกัน พอบอกถึงชื่ออู่ ก็น่าจะพอเดากันได้ว่าเครื่องยนต์ที่นำมาใช้ใน 200 SX คันนี้คือเครื่องอะไร ...แน่นอนที่สุด ยังไงก็หนีไม่พ้นบล็อก 2JZ-GTE ซึ่งในช่วงดังกล่าวถือว่าเป็นเครื่องยนต์ที่กำลังมาแรงพอสมควร ส่วนการโมดิฟายเครื่องยนต์นั้น น้าก้อนจัดการเปลี่ยนไปใช้เทอร์โบคู่ในรหัส K26 จาก KKK ซึ่งมีข้อดีตรงที่ไม่มีอาการ TURBO LAG ให้ได้เห็นกัน ส่วนเรื่องของเกียร์ได้นำเกียร์ธรรมดาของเครื่อง 1JZ-GTE มาชนเข้าไป ถือว่าเป็นสูตรสำเร็จซะแล้ว แต่ถ้าจะให้ดียิ่งขึ้นก็ต้องเปลี่ยนเป็นชุดคลัตช์ OS GIKEN แบบ 3 แผ่น ในคันนี้เขาก็มีเช่นกัน <img src="http://www.grandprixgroup.com/new/magazine/xoauto/120/style_up/19.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" />      ทีเด็ดสุดในยุคนั้นต้องนี่เลย น้าก้อนเขาจับ 200 SX คันเก่ง ไปเปลี่ยนรองเท้าใหม่ยี่ห้อ VOLK RACING รุ่น GT-N ขอบ 17 นิ้ว ราคาประมาณ "แสนสี่หมื่นสามพัน" ซึ่งยุคนั้นถือเป็นช่วงแรกที่หลายคนเริ่มสั่งล้อราคาเรือนแสนมาใช้กัน เช่น ล้อ VOLK TE-37 ของคุณอ๊อฟ หทัย ไชยวัณณ์ ส่วนระบบเบรกจะใช้วิธีการอัพเกรดแบบง่าย ๆ ด้วยการยกชุดของ SKYLINE มาใส่เข้าไป      TREND การตกแต่ง 200 SX ของน้าก้อน ในปัจจุบันถือว่าก็ยังน่าสนใจอยู่ อาจเป็นเพราะการตกแต่งที่ดูเรียบง่าย ไม่เลอะเทอะ ทำให้ดูแล้วไม่เบื่อง่าย อีกอย่างการผสมข้ามพันธุ์ไปคบหากับเครื่อง 2J ปัจจุบันได้กลายเป็นอีกแฟชั่นยอดฮิตของผู้มีใจรักความแรงไปซะแล้ว[/QUOTE]

เข้าสู่ระบบหรือลงทะเบียน

ตอบกลับหัวข้อ

Sitemap

Website Partner

Socialising

เข้าสู่ระบบหรือลงทะเบียน

ตอบกลับหัวข้อ

การค้นหาที่มีประโยชน์