ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ตอบกลับหัวข้อ

ชื่อ:

การตรวจสอบ:: กำลังโหลด...

ข้อความ:: [QUOTE="icy_engine, post: 238999, member: 30547"]RX-7 RE AMEMIYA GT STYLE(อีกครั้งหนึ่ง กับคำว่า "คันแรกในไทย")      โอ๊ย!! กลับมาเจอคันนี้อีกแล้ว เพิ่งจะเขียนจบไปเมื่อกี้เอง นั่นคือ RX-7 FD3S RE AMEMIYA คันแรกในไทยที่นำเสนอไปแล้วในเดือนสิงหาคม ปี2001 ครั้งนี้กลับมาในมาดใหม่ "ชุดใหญ่กว่าเดิม" ด้วยคราบตัวแข่ง GT ที่ออกมาซ่าบนถนน การกลับมาครั้งนี้ถูกบรรจุอยู่ในเล่มเดือน สิงหาคม ปี2002 (เป็นไงล่ะ! เดือนเดียวกันเลย)  <img src="http://www.grandprixgroup.com/new/magazine/xoauto/120/style_up/31.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" />      ในช่วงที่รถคันนี้ออกมา ทุกคนพูดเป็นคำเดียวกันเลยว่า "ไม่เคยเห็นรถคันไหนที่สวยอลังการขนาดนี้" ซึ่งถือว่าเจ้าของรถเป็นผู้ปฏิวัติการตกแต่งรถสปอร์ตเลยทีเดียว สิ่งที่เปลี่ยนแปลงไปครั้งนี้ได้แก่ ชุดโป่ง (AD GT KIT D0154) ที่ทำให้ตัวรถออกมาโดดเด่นไม่ซ้ำใคร ส่วนเครื่องยนต์ ทางสุขุมโรตารี่จัดการรื้อเครื่องเพื่อตรวจเช็คความสมบูรณ์อย่างละเอียด ก่อนจะทำการเปลี่ยนระบบอัดอากาศไปเป็นเทอร์โบเดี่ยว KKK ในรหัส K27 ช่วยเป่าลมสร้างแรงดัน 1.1 บาร์ให้เครื่องยนต์      การกลับมาของ RX-7 RE AMEMIYA AD GT KIT รูปโฉมใหม่ในรถคันนี้ สร้างความร้อนแรงให้กับแวดวงสปอร์ตคาร์ในช่วงนั้นไม่ใช่น้อย จนต่อมามีผู้สั่งชุด RE AMEMIYA GREDDY 9 เข้ามาบ้าง ซึ่งเขาคือ "เอ๋ ข้อ KING ในปัจจุบัน" --------------------------------------------------------------------------------PORSCHE 911 CARRERA2ในคราบตัวแข่ง GT3 คันเดียวในไทย!  <img src="http://www.grandprixgroup.com/new/magazine/xoauto/120/style_up/29.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" />       ผมเริ่มเบื่อกับคำว่า "คันแรกในไทย" ซะแล้ว คราวนี้เลยต้องเจอกับ "คันเดียวในไทย" แต่ก็ต้องยอมรับว่ามันเป็นที่สุดจริง ๆ รถคันนี้โผล่มาในเดือนกันยายน ...ต้นกำเนิดตั้งแต่ซื้อมานั้น มันคือ "PORSCHE 911 CARRERA 2" บอดี้ 993 ซึ่งรุ่นนี้เป็นรุ่นที่เขานิยมดัดแปลงไปทำรถแข่งกัน โดยขั้นตอนการแปลงนั้นต้องเริ่มต้นด้วยการแปลงเป็นรุ่น GT2 ด้วยการเปลี่ยนอุปกรณ์หลายจุด ได้แก่ กันชนหน้าพร้อมลิ้นหน้า กันชนหลัง สปอยเลอร์หลังแบบมีช่องดักลม พร้อมฝากระโปรงหลัง ไฟเลี้ยวข้างแบบกรอบใส และไฟหลังแบบไฟเลี้ยวสีแดง      หลังจากขั้นตอนการแปลงร่างเป็น GT2 เรียบร้อยแล้ว ก็ถึงเวลาดัดแปลงเป็นรถแข่ง GT3 ด้วยการติดตั้งอุปกรณ์ต่อไปนี้ ได้แก่ ชุดโป่งหน้า-หลัง สเกิร์ตข้าง (รับกับชุดโป่ง) กระจกครอบไฟหน้า ล้อ BBS รุ่น LE MANS ขนาด 9x17 นิ้วในล้อหน้า และขนาด 11x17 นิ้ว ในล้อหลัง สปอยเลอร์หลังทรง GT แบบคาร์บอนไฟเบอร์ (ติดตั้งบนสปอยเลอร์หลังของ GT2)  <img src="http://www.grandprixgroup.com/new/magazine/xoauto/120/style_up/30.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" />      ภายในผสมผสานระหว่างรถแข่งกับรถบ้านด้วยการสั่งโรลบาร์ 6 จุดของรถแข่ง GT3 มาติดตั้งเข้าไปพร้อมกับหุ้มหนังดำเย็บด้ายแดงเพื่อให้เข้ากับสีของภายใน ส่วนเบาะคู่หน้าเปลี่ยนเป็นแบบ FULL BUCKET SEAT ของ RECARO      รูปแบบการตกแต่งของ PORSCHE คันนี้ ใครที่เห็นก็คงบอกว่าสุดจริง ๆ เพราะคงมีไม่กี่คนที่นำรถ SUPER CAR มาแต่งเป็นรถแข่ง GT เพื่อใช้ขับเล่นบนถนน การตกแต่งดังกล่าวถือว่าเป็นรูปแบบการแต่งที่ร่วมสมัยมาก ถึงแม้จะผ่านไป 4 ปีแล้วก็ตาม ------------------------------------------------------------------------- SUPRA TYPE GZTARGA TOP (VERY RARE!!)      TOYOTA SUPRA UK SPEC เป็นรถหายากที่นำมาลงในเดือนพฤษภาคม ความแตกต่างระหว่างสเป็ก JAPAN กับสเป็ก UK ถ้าจะให้นำมาเปรียบเทียบกัน คงต้องใช้หน้ากระดาษยาวพอสมควร แต่อยากเล่าให้ฟังว่าจากที่ศึกษาดูปรากฏว่า SUPRA เครื่องเทอร์โบ หลังคา TARGA ไม่ได้มีเฉพาะในอังกฤษเท่านั้น อย่างเช่นคันนี้หลังจากที่สืบไปสืบมา สุดท้ายก็ทราบว่าเป็นสเป็กญี่ปุ่นสั่งพิเศษมาโดย S.E.C. จากข้อมูลล่าสุดที่ PRO SPECให้ข้อมูลมา  <img src="http://www.grandprixgroup.com/new/magazine/xoauto/120/style_up/34.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" />      ภายนอกของรถคันนี้ถูกเพิ่มความเด่นด้วยชุด AERO PART จาก TOP SECRET ได้แก่ กันชนหน้า ฝากระโปรงหน้า สเกิร์ตข้างและสเกิร์ตหลัง ส่วนเครื่องยนต์บล็อก 2JZ-GTE สเป็ก UK แบบคันนี้จะมีเฉพาะรุ่นเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ มีแรงม้าให้ใช้งานอยู่ที่ 326 แรงม้า      สรุปได้เลยว่า SUPRA ที่มีหลังคา TARGA พร้อมเครื่องเทอร์โบจากโรงงาน เป็นรถหายากมาก ปัจจุบันรถคันนี้อยู่ในการครอบครองของสำนัก PRO SPEC แต่ปัจจุบันถูกโมดิฟายเครื่องยนต์แบบชุดใหญ่ในระดับ 800 กว่าแรงม้า พร้อมเปลี่ยนไปใช้ชุด AERO PART จาก TRIAL --------------------------------------------------------------------------------SUBARU IMPREZA COUPE (E-GC1)  <img src="http://www.grandprixgroup.com/new/magazine/xoauto/120/style_up/32.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" />      ในเดือน มกราคม มีการนำเสนอรถ SUBARU IMPREZA ที่ไม่น่าจะมีใครเคยเห็นกัน เพราะมันคือ IMPREZA แบบ COUPE 2 ประตู ในรหัสตัวถัง E-GC1 ซึ่งในบ้านเรามีอยู่เพียงไม่กี่คันเท่านั้น ซึ่งรุ่นนี้ผลิตขึ้นในช่วงปี 1995 แบ่งเป็น 2 แบบได้แก่ เครื่องยนต์ EJ15 ส่งกำลังด้วยเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ ขับเคลื่อนล้อหน้า ส่วนอีกรุ่นจะมีระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ กับเครื่องยนต์ EJ16 <img src="http://www.grandprixgroup.com/new/magazine/xoauto/120/style_up/33.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" />      แต่เพื่อความเท่ ทำให้ต้องมีการหาชุดแต่งรอบนอกและภายในห้องโดยสารของรุ่น SPORT COUPE WRX TYPE R STi VERSION VI มาใส่เข้าไป ทางด้านเครื่องยนต์ก็ถูกเปลี่ยนไปใช้รหัส EJ20 คอแดง จาก VERSION IV พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ พร้อมชุดเกียร์ 5 จังหวะแบบ CLOSE RATIO      การตกแต่งรถคันนี้เป็นผลงานจากอู่ BOXER SERVICE ลาดพร้าว 71 ซึ่งอู่แห่งนี้เป็นผู้เชี่ยวชาญในการทำรถจากค่าย SUBARU อยู่แล้ว ดังนั้นการหาของเล่นสำหรับรถในตระกูลนี้คงเป็นเรื่องง่ายของที่นี่ อย่าง SUBARU IMPREZA COUPE คันนี้ เราก็นำมาเสนอให้เห็นว่าเป็นรถหายากอีกรุ่นที่น่าเก็บสะสมเหลือเกิน[/QUOTE]

เข้าสู่ระบบหรือลงทะเบียน

ตอบกลับหัวข้อ

Sitemap

Website Partner

Socialising

เข้าสู่ระบบหรือลงทะเบียน

ตอบกลับหัวข้อ

การค้นหาที่มีประโยชน์