• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;EGR, post: 1183862, member: 17232&quot;]ประมาณนี้ครับ</p><p><br /></p><p>2.2&quot; พักกลางเยื้อง ปลายตรง หรือ กลางตรง ปลายเยื้อง +ปลาย 2.5&quot; หรือถ้ายังไหวอาจจะยิงสด ตรง-ตรง(หนวกหูเลยล่ะ) </p><p><br /></p><p>2.5&quot; กลางเยื้อง ปลายเยื้อง/ตรง ก็เหลือ ๆ แล้วล่ะ จริง ๆ ท่อ 2.5&quot; เครื่องน่าจะ 1800 cc ขึ้นไป</p><p><br /></p><p>เห็นมีของติดรถ 2.2&quot; อยู่แล้ว ยังไม่ต้องเดินใหม่ก็ได้ ลองใช้ดูก่อนว่าพอมั๊ย</p><p><br /></p><p>ส่วนขนาดทางออกเฮดมันใหญ่กว่าก็คงไม่เป็นไร เดินท่อให้ตรง หน้าแปนตรง ขันน็อตแน่น อย่าให้รั่ว </p><p>กรณีนี้มันเป็นการรีดไอเสียให้วิ่งเร็วขึ้น อาการตอบสนองน่าจะดี </p><p>ผมเคยเจอในชุด Mugen ทั้งเส้น(DB8, DC2) ที่มีขนาดท่อท่อนจากเฮดก่อนถึงพักกลางเล็กกว่าท่อนที่ออกจากพักกลาง และยังเล็กกว่าท่อทางออกของ เฮด Mugen 4-1 อีกด้วย</p><p><br /></p><p>สูตร ของใครก็ของใคร มันไม่ตายตัว มีโอกาสลองเองจะตรงใจเราที่สุดว่า ขาดหรือเกิน ชอบไม่ชอบ กรณีของคุณมี 2.2&quot; อยู่แล้ว ลองดูก่อนแล้วค่อยไปมองท่อ 2.5&quot;</p><p><br /></p><p>โชคดีครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X