เข้าสู่ระบบหรือลงทะเบียน
ติดต่อลงโฆษณา
[email protected]
หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่
RacingWeb.NET | The Racing Cars Community on Web.
ฟอรั่ม
>
RacingWeb Community
>
Racing Forum (Cars Forum)
>
อยากหาความรู้เรื่องหัวฉีด SR20DET ครับพี่ๆช่วยตอบหน่อยนะครับ สำคัญมาก!
>
ตอบกลับหัวข้อ
ชื่อ:
การตรวจสอบ:
กรุณาเปิดใช้งานจาวาสคริปต์เพื่อดำเนินการต่อ
กำลังโหลด...
ข้อความ:
<p>[QUOTE="Tor_tuner, post: 1187582, member: 36659"]1. ส่วนใหญ่เป็น380cc. S15 450cc.</p><p><br /></p><p>2. เคยเห็นเข้ารางเดิมมี 550 กะ 850</p><p><br /></p><p>3. ได้...แต่ต้องเป็นรางเข้าหัว</p><p><br /></p><p>4. ถ้าติ๊กตัวเดียวควรจะเป็นติ๊กแรงดันสูงๆ ถ้าจะบูสท์หนัก อย่างน้อยควรมีสองตัว</p><p><br /></p><p>5. รอบเดินเบา Fuel press ควรอยู่ที่ 2-2.5 bar เป็นอย่างต่ำ ไม่เกิน 3 bar</p><p><br /></p><p>ถามว่าแรงดันขนาดไหนถึงต้องใช้เรกูเลตซิ่ง เมื่อปั๊มมีแรงดันสูงมากจนเรกูเลตเดิมรับไม่ไหว</p><p><br /></p><p>ก็ต้องมีการใช้เรกูเลตซิ่งมาปรับในรอบเดินเบา</p><p><br /></p><p>6. เท่าที่เคยเห็น T517Z TD05H GT2835 </p><p><br /></p><p>กับท่อนล่างเดิมๆเคยลองอยู่ที่บาร์หนึ่งแตะบาร์สองครับ โบTD06 ยังอยู่ได้สบาย<img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p>เกินกว่านี้ก็น่าจะได้สักบาร์ห้า แต่ตัวเจ้าของเองก็เสียวๆเลยเอาแค่นี้ละกัน:sad:</p><p><br /></p><p>ทั้งหลายทั้งปวงอยู่ที่คนจูนครับ<img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p><br /></p><p>ปล. กำหนดสเปคเครื่องไปลงรุ่นไหนครับเนี่ย<img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /><img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /><img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" />[/QUOTE]</p><p><br /></p>
[QUOTE="Tor_tuner, post: 1187582, member: 36659"]1. ส่วนใหญ่เป็น380cc. S15 450cc. 2. เคยเห็นเข้ารางเดิมมี 550 กะ 850 3. ได้...แต่ต้องเป็นรางเข้าหัว 4. ถ้าติ๊กตัวเดียวควรจะเป็นติ๊กแรงดันสูงๆ ถ้าจะบูสท์หนัก อย่างน้อยควรมีสองตัว 5. รอบเดินเบา Fuel press ควรอยู่ที่ 2-2.5 bar เป็นอย่างต่ำ ไม่เกิน 3 bar ถามว่าแรงดันขนาดไหนถึงต้องใช้เรกูเลตซิ่ง เมื่อปั๊มมีแรงดันสูงมากจนเรกูเลตเดิมรับไม่ไหว ก็ต้องมีการใช้เรกูเลตซิ่งมาปรับในรอบเดินเบา 6. เท่าที่เคยเห็น T517Z TD05H GT2835 กับท่อนล่างเดิมๆเคยลองอยู่ที่บาร์หนึ่งแตะบาร์สองครับ โบTD06 ยังอยู่ได้สบาย:D เกินกว่านี้ก็น่าจะได้สักบาร์ห้า แต่ตัวเจ้าของเองก็เสียวๆเลยเอาแค่นี้ละกัน:sad: ทั้งหลายทั้งปวงอยู่ที่คนจูนครับ:D ปล. กำหนดสเปคเครื่องไปลงรุ่นไหนครับเนี่ย:D:D:D[/QUOTE]
เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
เข้าสู่ระบบด้วย Google
ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:
คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?
ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
ลืมรหัสผ่านของคุณ?
อยู่ในระบบตลอดเวลา
RacingWeb.NET | The Racing Cars Community on Web.
ฟอรั่ม
>
RacingWeb Community
>
Racing Forum (Cars Forum)
>
อยากหาความรู้เรื่องหัวฉีด SR20DET ครับพี่ๆช่วยตอบหน่อยนะครับ สำคัญมาก!
>
X
หน้าแรก
หน้าแรก
Quick Links
โพสต์ล่าสุด
กิจกรรมล่าสุด
ผู้เขียน
ฟอรั่ม
ฟอรั่ม
Quick Links
ค้นหาฟอรั่ม
โพสต์ล่าสุด
ประกาศซื้อขาย
ประกาศซื้อขาย
Quick Links
ค้นหาประกาศซื้อขาย
กิจกรรมล่าสุด
ผู้ค้าขายคะแนนสูงสุด
สื่อ/วิดีโอ
สื่อ/วิดีโอ
Quick Links
Search Media
New Media
สมาชิก
สมาชิก
Quick Links
สมาชิกที่โดดเด่น
สมาชิกที่ลงทะเบียน
ผู้ใช้งานในขณะนี้
กิจกรรมล่าสุด
โพสต์ข้อมูลส่วนตัวใหม่
เมนู
ค้นหาเฉพาะชื่อ
โพสต์โดยสมาชิก:
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
ใหม่กว่า:
ค้นหาเฉพาะหัวข้อนี้
ค้นหาเฉพาะฟอรั่มนี้
แสดงผลเป็นหัวข้อ
การค้นหาที่มีประโยชน์
โพสต์ล่าสุด
เพิ่มเติม...