• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;&lt; HANUMARN &gt;, post: 1190347, member: 88038&quot;]<b>Up...</b></p><p><br /></p><p>ขอบคุณครับคุณแบงค์</p><p><br /></p><p>เมื่อคืนผมกับเพื่อนลองแก้ไขใหม่แล้วครับ วิธีการแก้ไขคือ</p><p>&nbsp;&nbsp; &nbsp; 1. ถอดเทอร์โบออกมาเช็คแหวนรองอีกครั้ง และประกอบกลับเข้าไปใหม่</p><p>&nbsp;&nbsp; &nbsp; 2. เปลี่ยนท่อหายใจให้มีขนาดใหญ่เท่ากับขนาดของเดิม โดยไม่ผ่านถังดักไอน้ำมันเครื่อง แล้วปล่อยลงพื้น (เนื่องจากเพื่อนผมเค้าไปแปลงท่อหายใจจากขนาดเท่าเดิมให้สายขนาดเล็ก เพื่อต่อเข้ากับถังดักไอน้ำมันเครื่อง) อาจมีผลทำให้ระบายแรงดันภายในเครื่องไม่พอ อาจทำให้เกิดแรงดันน้ำมันมากขึ้นกว่าปกติ</p><p>&nbsp;&nbsp; &nbsp; </p><p>พอทำเสร็จก็ขับไปลองปรากฏว่า ควันก็ยังมีขาวอยู่ แต่น้อยกว่าเดิม อาจเกิดจากน้ำมันเครื่องยังค้างอยู่ในอินเตอร์ ต้องลองถอดอินเตอร์ไปล้างดูก่อนครับ</p><p><br /></p><p>ส่วนเรื่องอาการน้ำมันรั่วระหว่าเสื้อเพลากลางกับโข่งไอเสีย ปรากฎว่ายังมีรอยคราบน้ำมันซึมออกมาแบบชุ่ม ๆ ไม่มากเหมือนเดิม (ต้องลองใช้งานดูซักพักก่อน ว่าจะรั่วออกมามากเท่าเดิมหรือเปล่า)</p><p><br /></p><p><br /></p><p>รบกวนถามต่อนะครับ</p><p><br /></p><p>&nbsp;&nbsp; &nbsp; 1. อาการน้ำมันเครื่องเยิ้ม (แต่ไม่ถึงกับหยด) ประมาณว่าชื้น ๆ ระหว่างเสื้อเพลากับโข่งไอเสียเทอร์โบ ถือว่าเป็นอากาจปกติไหมครับ หรือถ้าไม่ปกติยังจะสามารถใช้งานต่อได้อีกหรือเปล่าครับ</p><p><br /></p><p>รบกวนด้วยครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X