• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;SR20DE@Productive, post: 1204176, member: 1573&quot;]Camry Hybrid ยังไม่เคยลองขับ แต่ทราบว่าอัตราเร่งแซงมีแนวโน้มจะกลายเป็นซีดานไซส์โตที่ไวที่สุด (ถ้าไม่นับพวก V6 3.5ลิตรที่แรงจริงอยู่แล้ว) ช่วงล่างของรถมีการปรับใหม่ให้รับกับน้ำหนักชุดขับเคลื่อนที่เพิ่มขึ้น อุปกรณ์ติดรถมีมาให้เยอะน่าสนใจ ล้อ 17 ตอนนี้ถ้าอยากได้ก็หาเปลี่ยนเอาเองเพราะยังไงพวกเราก็คงไม่ปล่อยล้อ 16 เดิมไว้นานนัก เรื่องราคาแบต หลายหมื่นจริง แต่ถ้าบอกว่าเมื่อ 5 ปีก่อนนั้นราคาแบตยังเล่นกันอยู่ที่หลายแสนเพราะสั่งนำเข้าทั้งหมด หากมีการทำในไทยเป็นจำนวนมากแล้วราคาแบตมีสิทธิ์ที่จะถูกลงกว่านี้ </p><p>ในส่วนของตัวรถสมัยที่เป็นรุ่นก่อนไมเนอร์เชนจ์ ช่วงล่างและพวงมาลัยเดิมๆยังไม่ค่อยดีนัก (TEINช่วยได้) ภายในไม่ได้กว้างสบายอะไร แต่เด่นที่อุปกรณ์มีเยอะ และmake sense เช่น Plasma Cluster A/C และเบาะมีลมเป่า</p><p><br /></p><p>Accord เป็นรถที่มาดสปอร์ตที่สุด แต่ตัวใหญ่ที่สุด ช่วงล่างหน้าโอเค ช่วงล่างหลังกระด้างเกินประเภทการใช้งานรถไปบ้าง ซับแรงกระแทกได้ไม่ดี แต่วิ่งเร็วๆแล้วสาดเข้าโค้ง คม และเอาอยู่ทั้งๆที่ยางติดรถไม่ได้ดีอะไร การแกว่งตัวของบอดี้ไม่มาก พวงมาลัยน้ำหนักกำลังดี หมุนไม่มากก็เลี้ยวได้เยอะ ทำให้มุดได้สนุก ทั้งนี้ต้องแยกให้ออกระหว่างขับสนุก กับอัตราเร่ง เพราะจริงๆแล้วถ้าจับมาออกตัวพร้อมกันมันไม่ได้เร็วกว่า Camry เลย รุ่น 2.0 ต้นจะหนืด แต่ช่วง 4-5พันรอบก็กวาดมีดึงแบบให้มันส์เล็กๆได้ รุ่น 2.4 แรงบิดดี พร้อมใช้งาน เป็นรถที่เหมาะกับคนชอบรถใหญ่ที่ชอบขับเอง </p><p><br /></p><p>Teana รถมาดคนแก่ เมื่อก่อนเป็นดวงดาว จารุจินดา ตอนนี้เป็นนวรัตน์ ยุกตะนันท์ คือแก่ แต่กูดุนะเว้ย ช่วงล่างนุ่มกว่าแอคคอร์ด และเกาะกว่าแคมรี่ แต่ถ้าทิ้งโค้งแล้วหักกลับ การยุบยืดตัวของช่วงล่างจะมากกว่าแอคคอร์ด &quot;นิ่ง มั่น แต่ไม่ตามใจนึก&quot; เบาะหน้าสบาย เบาะหลังคนสูง 183 อย่างผมนั่งหลังตรงยังมีheadroom เหลือ 1.5นิ้ว เครื่อง 2.0CVT เร่งหนืด ตืด เรื่อย แต่อย่าจับเวลาละกันไม่งั้นมีเซอร์ไพรส์ ตีนปลาย 196 (Accord 2.0ได้ 210หรือมากกว่าแต่มีล็อค) ส่วนรุ่น 2.5CVT หลอน และดึงต่อเนื่อง เป็นรถเดิมๆคันเดียวในกลุ่มที่ 0-100ได้ต่ำกว่า 10วิ 0-190 ใช้ไม่เกิน 45วิ แต่ตีนปลายล็อคไว้ 210 คือขึ้นดีถึง 210 แล้วจู่ๆก็หยุดไต่เลยทันที</p><p><br /></p><p>เรื่องประหยัดน้ำมัน วิ่งในเมืองไม่รู้ แต่ถ้าวิ่งทางไกล Accord ทำคะแนนนำได้ตลอด ส่วน Teana ถ้าเป็น 2.0 ประหยัดโอเค ถ้าเป็น 2.5 ก็จะกินสุดในกลุ่มครับ</p><p><br /></p><p>อ้อ เพิ่มอีกอย่าง Camry Hybrid ล็อคความเร็วสูงสุดไว้ 170 นะครับ </p><p><br /></p><p><br /></p><p>ถ้าผมเลือกสักคันจากตรงนี้..ผมไป Teana ครับ เพราะขับแล้วรู้สึกผ่อนคลายสุด อัตราเร่งในชีวิตประจำวันก็ไวเกือบจะสุด แต่ไม่ชอบตรงที่เกียร์ CVT (ผมชอบการตวัดขึ้นๆลงๆของรอบเครื่องมากกว่า) ขอรุ่น 2.5ลิตร แต่ขอไม่เอา Navi เพราะผมเคยลองเล่นๆ Navi ของรถโชว์ในมอเตอร์โชว์ครั้งนึงและไม่ประทับใจเลย ขอรุ่นธรรมดาแล้วเซฟเงินไปหาแม็กสวยๆใส่ดีกว่า<span style="color: orange"></span></p><p><span style="color: orange"><br /></span></p><p><span style="color: orange"><font size="1">---------- เพิ่มกระทู้เมื่อ 01:41:13 ---------- กระทู้ก่อนหน้านี้ เมื่อ 01:40:58 ----------</font></span></p><p><span style="color: orange"><br /></span></p><p><span style="color: orange"></span>Camry Hybrid ยังไม่เคยลองขับ แต่ทราบว่าอัตราเร่งแซงมีแนวโน้มจะกลายเป็นซีดานไซส์โตที่ไวที่สุด (ถ้าไม่นับพวก V6 3.5ลิตรที่แรงจริงอยู่แล้ว) ช่วงล่างของรถมีการปรับใหม่ให้รับกับน้ำหนักชุดขับเคลื่อนที่เพิ่มขึ้น อุปกรณ์ติดรถมีมาให้เยอะน่าสนใจ ล้อ 17 ตอนนี้ถ้าอยากได้ก็หาเปลี่ยนเอาเองเพราะยังไงพวกเราก็คงไม่ปล่อยล้อ 16 เดิมไว้นานนัก เรื่องราคาแบต หลายหมื่นจริง แต่ถ้าบอกว่าเมื่อ 5 ปีก่อนนั้นราคาแบตยังเล่นกันอยู่ที่หลายแสนเพราะสั่งนำเข้าทั้งหมด หากมีการทำในไทยเป็นจำนวนมากแล้วราคาแบตมีสิทธิ์ที่จะถูกลงกว่านี้ </p><p>ในส่วนของตัวรถสมัยที่เป็นรุ่นก่อนไมเนอร์เชนจ์ ช่วงล่างและพวงมาลัยเดิมๆยังไม่ค่อยดีนัก (TEINช่วยได้) ภายในไม่ได้กว้างสบายอะไร แต่เด่นที่อุปกรณ์มีเยอะ และmake sense เช่น Plasma Cluster A/C และเบาะมีลมเป่า</p><p><br /></p><p>Accord เป็นรถที่มาดสปอร์ตที่สุด แต่ตัวใหญ่ที่สุด ช่วงล่างหน้าโอเค ช่วงล่างหลังกระด้างเกินประเภทการใช้งานรถไปบ้าง ซับแรงกระแทกได้ไม่ดี แต่วิ่งเร็วๆแล้วสาดเข้าโค้ง คม และเอาอยู่ทั้งๆที่ยางติดรถไม่ได้ดีอะไร การแกว่งตัวของบอดี้ไม่มาก พวงมาลัยน้ำหนักกำลังดี หมุนไม่มากก็เลี้ยวได้เยอะ ทำให้มุดได้สนุก ทั้งนี้ต้องแยกให้ออกระหว่างขับสนุก กับอัตราเร่ง เพราะจริงๆแล้วถ้าจับมาออกตัวพร้อมกันมันไม่ได้เร็วกว่า Camry เลย รุ่น 2.0 ต้นจะหนืด แต่ช่วง 4-5พันรอบก็กวาดมีดึงแบบให้มันส์เล็กๆได้ รุ่น 2.4 แรงบิดดี พร้อมใช้งาน เป็นรถที่เหมาะกับคนชอบรถใหญ่ที่ชอบขับเอง </p><p><br /></p><p>Teana รถมาดคนแก่ เมื่อก่อนเป็นดวงดาว จารุจินดา ตอนนี้เป็นนวรัตน์ ยุกตะนันท์ คือแก่ แต่กูดุนะเว้ย ช่วงล่างนุ่มกว่าแอคคอร์ด และเกาะกว่าแคมรี่ แต่ถ้าทิ้งโค้งแล้วหักกลับ การยุบยืดตัวของช่วงล่างจะมากกว่าแอคคอร์ด &quot;นิ่ง มั่น แต่ไม่ตามใจนึก&quot; เบาะหน้าสบาย เบาะหลังคนสูง 183 อย่างผมนั่งหลังตรงยังมีheadroom เหลือ 1.5นิ้ว เครื่อง 2.0CVT เร่งหนืด ตืด เรื่อย แต่อย่าจับเวลาละกันไม่งั้นมีเซอร์ไพรส์ ตีนปลาย 196 (Accord 2.0ได้ 210หรือมากกว่าแต่มีล็อค) ส่วนรุ่น 2.5CVT หลอน และดึงต่อเนื่อง เป็นรถเดิมๆคันเดียวในกลุ่มที่ 0-100ได้ต่ำกว่า 10วิ 0-190 ใช้ไม่เกิน 45วิ แต่ตีนปลายล็อคไว้ 210 คือขึ้นดีถึง 210 แล้วจู่ๆก็หยุดไต่เลยทันที</p><p><br /></p><p>เรื่องประหยัดน้ำมัน วิ่งในเมืองไม่รู้ แต่ถ้าวิ่งทางไกล Accord ทำคะแนนนำได้ตลอด ส่วน Teana ถ้าเป็น 2.0 ประหยัดโอเค ถ้าเป็น 2.5 ก็จะกินสุดในกลุ่มครับ</p><p><br /></p><p>อ้อ เพิ่มอีกอย่าง Camry Hybrid ล็อคความเร็วสูงสุดไว้ 170 นะครับ </p><p><br /></p><p><br /></p><p>ถ้าผมเลือกสักคันจากตรงนี้..ผมไป Teana ครับ เพราะขับแล้วรู้สึกผ่อนคลายสุด อัตราเร่งในชีวิตประจำวันก็ไวเกือบจะสุด แต่ไม่ชอบตรงที่เกียร์ CVT (ผมชอบการตวัดขึ้นๆลงๆของรอบเครื่องมากกว่า) ขอรุ่น 2.5ลิตร แต่ขอไม่เอา Navi เพราะผมเคยลองเล่นๆ Navi ของรถโชว์ในมอเตอร์โชว์ครั้งนึงและไม่ประทับใจเลย ขอรุ่นธรรมดาแล้วเซฟเงินไปหาแม็กสวยๆใส่ดีกว่า[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X