• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;ผู้ไม่ประสงค์ออกนาม, post: 1204957, member: 4484&quot;]<b><span style="color: Red">เรื่องปั๊มนี่ไม่ค่อยกล้ายุ่งเองเท่าไหร่(สำหรับคันปัจจุบัน4M40)ยกหน้าที่ให้ช่างอย่างเดียวเลยครับเพราะตามที่พี่แบ้งค์กล่าวมาเลยครับ</span></b></p><p><b><span style="color: Red"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: Red">ว่า มันต้องละเอียดสุดๆ</span></b></p><p><b><span style="color: Red"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: Red">แต่คันเก่า(4d56)แกะเอง ตั้งเองอาศัยฟังเสียงเอาถูๆไถๆไป </span></b></p><p><b><span style="color: Red"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: Red">วิ่งบ้างไม่วิ่งบ้างอาศัยบูสต์น้อยครับและคอยดูควันไม่ให้บางอ่าครับ</span></b></p><p><b><span style="color: Red"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: Red">แต่อ่านในหนังสือมาเขกมากไปก็ไม่ดี</span></b></p><p><b><br /></b></p><p><b><br /></b></p><p><b><br /></b></p><p><b><span style="color: Yellow">เพราะการเขกก็คือการระเบิดก่อนจังหวะอันควรก็คือการระเบิดก่อนถึงจุดศุนย์ตายบนนั่นแหล่ะ(จุดTDC)</span></b></p><p><b><span style="color: Yellow"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: Yellow">และแรงต้านที่เกิดจากการระเบิดก็น่าจะมีผลต่อ ลูก ก้าน แบริ่ง(ชาฟก้าน)สุดท้ายข้อขาด อิอิ</span></b></p><p><b><span style="color: Yellow"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: Yellow"><font size="4">คอมเม้นสุดทายนี้ผมก็ยังไม่เข้าใจแจ่มแจ้งแดงแจ๋นะครับเข้าใจตามความคิดของตัวเองอ่าครับ ยังงัยแล้วก็ต้องรอเซียนมาอ้างอิงอีกที </font></span></b>[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X