• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;p_sutipoj, post: 1204965, member: 7614&quot;]ส่วนตัวคิดว่า</p><p>อย่างไหนให้การตอบสนองที่ดีกว่า ใช้ในชีวิตประจำวันได้ดีกว่า </p><p>ก็แสตนดาร์ดซิครับ น่าจะดีที่สุด ถ้าให้เลือกก็ต้อง ข้อ 2 กำลังอัดสูงทำให้แรงบิดในรอบต่ำดีกว่าขับง่ายกว่า แต่ทิ้งท้ายให้คิดไว้อย่างนึงว่า ถ้ากำลังอัดสูง สิ่งที่ตามมาก็คือเราต้องใช้แรงในการบีบอัดด้วยเล่นกัน....ยิ่งถ้าเราบูทส์เพิ่มด้วยแล้วผมว่ายิ่งสูญเสียแรงส่วนนี้ในการบีบอัดแต่การระเบิดก็รุนแรงกว่าแต่ผมไม่รู้ว่าบวกลบแล้วอะไรได้อะไรเสีย แต่การเพิ่มกำลังอัดน่าจะเหมาะกับเครื่องNAมากกว่า</p><p><br /></p><p>&nbsp;แล้วกำลังอัดเดิมที่เป็นnaของเครื่องดีเซล จะรับบูสต์ได้เท่าไรถึงจะคงทน แช่ยาวๆได้ </p><p>อันนี้ผมก็ตอบไม่ได้รู้แต่เพียงว่า ถ้ามีเกจ์วัดอุณหภูมิไอเสีย ก็จะรู้ว่าเราแช่ได้นานแค่ไหนหาก ความร้อนที่เกิดขึ้นต้องเข้าใจว่า กำลังที่ได้มามากเท่าไหร่ ก็ต้องสูญเสียไปกับการคูลลิ่ง หากการเผาไหมสมบูรณ์ไม่ว่าจะบูทส์เยอะแค่ไหนก็ตาม อุณหภูมิไอเสียจะไม่เพิ่มขึ้น แต่ห้องเผาไหม้ฝาสูบจะร้อนขึ้นตามเวลาที่ถูกเผา</p><p>ยิ่งนานยิ่ง เดี๋ยวมาต่อ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X