เรื่อง B18C.....รถพี่ MAY ใว้เป็นแนวทางครับท่าน

ขอพูดคำเดียวครับ

"สุด"

อิอิ

 

ขอ บี18ซีของพี่ล่กันคับ อิอิ

 

อธิบาย ละเอียด ดีครับ ความรู้จริง ประสบการณ์จริง ประหยัดดี สุดยอดๆๆ

 

สิบสามโลลิตร ก็โอนะพี่
ทำไมมันกินน้อยกว่าผมหว่า
ของผมล่อไป 10 แหนะ วันไหนหงุดหงิดหน่อยมันล่อไป 9
ขึ้นเชียงใหม่รอบก่อน ล่อไป 8 ก่าๆ

ต่อท่อแก๊สซะดีไหมเนี่ย

 

ดีใจด้วยครับพี่ รอตั้งนานวิ่งได้ซักที เอิ๊ก เอิ๊ก เอิ๊ก

 

เมื่อวานทดสอบการกินน้ำมันขาล่องจาก โคราชมา กทม.
เติมแกสโซฮอล95
ขับที่ความเร็ว110-120
ระยะทาง232
ใช้น้ำมันไป16.29ลิตร
ก็ราวๆ14.24 กิโล/ลิตร
กินน้ำมันน้อยกว่าขาขึ้นเพราะ
-ขับช้ากว่า
-ขาล่องไม่ไต่เนินมากเท่าขาขึ้นโคราช
-------
ถึงกทม ก็ไปธุระที่ฝั่งธนฯ...
..จอดรถชม.กว่า..พอมาสตาร์ทใหม่ปรากฏว่าสตาร์ทไม่ติด..
..งงๆมากเพราะปกติก็ติดง่ายตลอด...
..สตาร์ทจนแบตหมดหม้อเลย...เฮ้อออ..
นึกทบทวนหาสาเหตุที่น่าจะเป็นไปได้..ที่ทำให้สตาร์ทจนแบตหมดก้ไม่ติด...
...ตรวจเช็คก็ลำบากเพราะมืดมาก สี่ทุ่มกว่าแล้ว...
อันดับแรกที่ต้องทำคือหาแบตมาพ่วง...
พอเข็นน้องเขียวไปเทียบรถที่จะมาพ่วง..
..ปรากฏว่าที่พื้นดินตรงที่เคยจอด..น้ำมันชุ่มเลย...
...พอเอามือกอบดินขึ้นมาดู..พบว่ามันซึมเนื้อดินลงไปเยอะมาก...
..นั่นคือ..ไม่ได้น้ำมันหยด...แต่เป็นน้ำมันฉีดรั่วออกมามากทีเดียว...
...กลิ่นก็แรงมาก...ซึ่งทีแรกนึกว่าน้ำมันท่วมธรรมดาๆ..
....เลยหาไฟฉายมาส่องดูว่าตอนสตาร์ทเครื่องจะมีน้ำมันออกมาจากตรงไหนได้บ้าง...
...เจอตามรูปเลย...ท่อน้ำมันที่ต่อเข้ากรองน้ำมันแตก...
..ไม่รู้แตกมาตั้งแต่เมื่อไหร่แล้ว...
..จำได้ว่าตั้งแต่รับรถมาก็ได้กลิ่นน้ำมันโชยเข้ามาตลอด...
...แต่ก็นึกว่าเป็นน้ำมันที่ซึมตามพรมตอนทำรถ...
***นี่คือสาเหตุหลักที่จะไม่ซีลห้องโดยสารให้ปิดสนิท***
...เพระถ้ามีอะไรรั่วในห้องเครื่องเราก็จะได้กลิ่นบ้าง...
..ไม่ใช่ไม่รู้เรื่องอะไรเลย..
พอไปดูท่อที่แตก..มันบางมากเลย..เมื่อนึกถึงงานของมัน...คือรับแรงดันน้ำมันจากปั๊มติ๊ก..
ดีที่มีท่อยางแกสที่ถอดออกมา ยังกองอยู่หลังรถ..
..เลยเอามาตัดต่อแล้วก็ใช้งานได้หมือนเดิมครับ..
..ซึ่งเดียวติดเหมือนเดิม..
------
ข้อควรระวังสำหรับคนเปลี่ยนเครื่องใหม่..ที่เห็นจากตรงนี้คือ
1ดูท่อทาง..สายยางต่างๆ..ว่าเก่าเก็บกรอบหรือไม่...
...การขนย้ายต่างๆอาจทำให้ท่อทางสายยางสายพานฉีกขาดได้...

2กรองน้ำมัน เบนชินควรหาโอกาศเปลี่ยน ถ้าทำได้..
..เพราะเราไม่รู้ว่าถังน้ำมันใหม่ที่มา มีขยะแห้งกรอบค้างอยู่ข้างในบ้างหรือไม่..
...เพราะถ้าถังที่เก็บแห้งไว้นานๆก็อาจมีสิ่งสกปรกตกค้างเยอะ....
..มันอาจพรูเข้าไปในกรองน้ำมัน..ทำให้กรองตันหรือไม่Flowเท่าที่ควรได้..
....ผลที่ตามมาคือความดันก่อนเข้ากรองอาจสูงทำให้ท่อยางแตกได้..ถ้ามันไม่หนาพอ..

 

:sad: ดีนะครับ ที่มันไม่ลุกพรึบ ขึ้นมานะครับ ต้องระวังมังแล้ว..

 

ง่าาาาา

นํ้ามันยิ่งแพงๆ พี่เมย์ เอามาเทเล่นได้ไงเนี้ย...


คริคริ ท่าเยอะมากก็เอามาแบ่ง บ้าง

จุ๊บๆ

 

เพ่เมย์มีอารายห้ายเสียวเล่นอยู่เรื่อยเลย

 

วันนี้ว่างๆก้เลยไปซื้อกรองเบนซินมาใหม่เพื่อเปลี่ยนกะชองเดิม...
...ไปเจอยี่ห้อNTNที่ร้านขายอะไหล่แถวหน้าศาลากลางนนท์...
....จากนั้นก้ถอดของเดิมออกมา....
...พอเอามาเคาะดู..เฮ้ออ ดูไม่จืดเลย...
...ดินทรายตะกอนสนิมเพียบเลยยยยยย...
...ถึงว่าตอนขันน๊อตออก...น้ำมันพุ่งปรี๊ดแรงเลย...
..เหมือนมันมีความดันค้างอยู่...
..เพราะน้ำมัน มันไม่โฟล์นี่เอง...

 

จากนั้นก็เอากรองน้ำมันลูกใหม่ติดเข้าที่...
....อย่าสงสัยว่าทำไมกรองเบนซินถึงสีเทา...
...เผอิญสีอื่นที่บ้านหมดพอดี..เหลือแต่สีเทา..

 

rพี่เมย์เชก ท่อที่ออกจาก ถัง ตรงใต้ท้องด้วยเด้อ

ฝากไว้สักนิด ท่อนำมันเบนซินส่วนมากที่ใช้กับรถคาบู(ปั๊มAC )ไม่สมควรนำมาใช้กับน้ำมันที่มาจากปั๊มติ๊กเด้อ มันทนแรงดันต่างกัน

 

ความรูครับท่านนนนนนนนนนนนนนนนน

 

ผมก็เคยเป็นแบบพี่เมย์...เลย แต่เป็นเพราะผมไปเปลี่ยนสาย ช่างมันดันใช้สายที่ไม่ใช่สำหรับ
สายน้ำมันพอตอนเช้าแฟนเอารถไปใช้วิ่งไป10โล...น้ำมันหายไปครึ่งถัง...ดีไม่ระเบิด...
เสียดายรถน่าดูแฟนช่างมัน...ไปดูที่สายฉีกขาดแล้วก็บวมด้วย ยังโทรปรึกษา...กร ประธานบอร์ดเลย
อยากให้พี่เมย์ระวังอีกเรื่องหนึ่งคือสายที่อยู่ที่ใต้ถังน้ำมันด้วยเพราะถึงตอนนี้ด้วยระยะเวลา
ของรถน่าจะถึงเวลาเปลี่ยนแล้วเพราะของผมแตกลายงาเลย เปลี่ยนไปแล้วเบิกศูนย์ได้
ราคาไม่แพงเลย แล้วพี่ใช้น้ำมันโซฮอลล์ไม่แน่ใจว่าเครื่องปี95ขึ้นไปหรือป่าวถึงใช้ได้
อันนี้ถามพี่ก่ำ autoway มา...เพราะของผมเป็นปี96เลยใช้ได้...
ยินดีต้อนรับสู่พวกแคม2อัน...นะพี่...แว็ดมันแน่ๆๆ...เสียดายพี่น่าจะใช้ท่อตรงรุ่นมือ2ญี่ปุ่น
ราคาพอๆกับที่พี่ไปทำเลย...แต่ไม่เป็นไรทำไปแล้วใช้ให้คุ้มแล้วถอดเปลี่ยนใหม่...ขำๆๆ
เพราะผมก็เปลี่ยนไป2ชุดกว่าจะลงตัวที่เส้นกลาง APEG ท่อ2.2 พักกลางไส้เกลียว..พักปลาย vision
อีกเรื่องครับพี่...เพิ่งวางเครื่องมาใหม่ๆวิ่งไปซักพักพี่ลองไปล้างเครื่องที่ปั้มเชลล์ที่เค้ามีน้ำมัน
ไว้ล้างเครื่องยนต์ก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง...ผมไปลองล้างมาน้ำมันที่ออกมาหลังล้างดำมากๆๆเลย
แล้วผลที่ได้...รถวิ่งดีขึ้นครับยังงัยก็ลองดูนะครับ
ปล.ท่อที่ซื้อไปจากผมขายคืนป่าว....ล้อเล่งน่ะ

 

น่าอิจฉา..........เนอะ

 

ขอบคุณกรกะโอ๊ะครับ....
...เด๊วว่างๆจะลองมุดไปดู....
....แล้วจะหาโอกาศไปล้างเครื่องแบบโอ๊ะว่าดูเหมือนกัน...
....ว่าจะไปเคลียน้ำมันเครื่องน้ำมันกียร์อีกทีด้วย....
....เพราะขับมาได้พันกว่าโลแระ...ควรจะไปเคลียน้ำมันต่างๆ..
....จะได้เอาสิ่งตกค้างที่คาอยู่กะเครื่องออกไปด้วย..
.......
เมื่อคืนขับมาโคราชความเร็ว110ใช้เวลาสองชม ครึ่ง จากรังสิต...
กินน้ำมัน14.7กิโลลิตร..
ก็โอเช....อาจเป็นเพราะขับกลางคืนมันไม่ร้อนมาก แอร์เลยไม่ทำงานบ่อยก็ได้

 

รอผมด้วยนะพี่เมย์ อิอิ

 

โชคดีไม่เป็นอะไรฮ่ะ แต่รถพี่ประหยัดจริงๆๆรถผม6-7โล/ลิตร กินนำมันโคตรๆๆ ขอคำชี้แนะด้วยครับ

 

อาทิตย์ก่อนหลังจากที่ขับน้ำมันจนรู้สึกเข้าที่เข้าทางแล้ว....
...ที่จริงรู้สึกว่ารับไม่ไหวกะการเติมน้ำมันแพงๆแล้วมากกว่า...
....เพราะใช้แกสมาร่วมสองปี..เฮ้อออ..
ก็เลยไปหาร้านแกสเพื่อจะเอาระบบแกสเดิมที่ติดอยู่กะรถเข้าที่...
...เพื่อจะได้เติมแกสได้เหมือนเดิม...
-------
ตอนแรกนึกถึงร้านคุณฟักทองเพราะเห็นโฆษณาที่นี่มานาน...
....ไปถึงก็ไม่ได้บอกว่ามาจากคลับสามตูอะไรนี่หรอก...
....เจอก้เปิดกระโปรงให้เค้าดูว่าเพิ่งเปลี่ยนเครื่องมา..
...ต่อกลับแบบfix mixerแบบเดิมได้มั๊ย...
.....โดยที่mixerอยู่ที่เดิมที่ผมเคยวางไว้...คือผมย้ายมิกซ์ออกมาอยู่ราวๆกลางทาง...ไม่ได้อยู่ติดกะปากท่อไอดี...
....คุณฟักทองก็บอกว่าคงไม่ได้ ต้องทำตามสไตล์เค้า..
....แล้วต้องต่อนู่นต่อนี่อีกมากมาย....
....อีกอย่างเค้าบอกว่าทำกะเค้าค่อนข้างแพง...
ให้ไปทำที่อื่นอาจถูกกว่า...แต่ถ้าที่อื่นทำมาไม่ดีเค้าจะแก้ให้....
.....ก้เลยค่อยๆขับb18cออกมาอย่างหงอยๆ....

 

จากนั้นก็แปร๊ดดดดดดดดดดดดดดดดกลับโคราชด้วยน้ำมันอีกครั้ง...
....พอวันอังคารก็นึกถึงน้องกรขึ้นมาได้ว่าเค้ารับติดแกสเหมือนกัน...
....ก็เลยโทรไปถามว่าจะรับทำได้มั๊ย...
...เสียตอบกลับมาว่าไม่ได้....
เพราะ...."พี่ตอนนี้ผมบวชอยู่ครับ"...
....ก็ขออนุโมทนาสาธุด้วย...
...บวชเมื่อไหร่ไม่บอกกันเลยนะนี่...
....สงสัยสึกมาคงมีข่าวมงคลตามมาแน่ อิอิ...
....พระกรจะสึกสิ้นเดือนครับ....
....วันพฤหัสเข้ากทม.ก็เลยมดูร้านแถวสายไหม..ซึ่งอยู่ใกล้ๆที่ทำงานที่กทม.
---------------
ร้านเอสเอ็ม66ออโตเซอร์วิส...ปากซอยสายไหม66..
ก็ลงไปคุยกะเค้า...วิศวกรน้องอ้วน เจ้าของร้าน...อัธยาศัยดีมาก...
พอไปเล่าความต้องการให้ฟังว่าเราต้องการแบบไหนอย่างไร...
...ก็แค่ต่อระบบเดิมเข้าที่กะเครื่องที่ลงใหม่...
...โดยวางอุปกรณ์ท่อทางแบบที่เราต้องการ...
.....น้องเค้าก็คิดค่าริการพันบาทเอง....
---------
แต่ในใจก็อยากติดแลมด้าเพราะคิดว่าคงประหยัดและตอบสนองได้ดีกว่า....
....น้องเค้าก็ถามว่าขับทางไกลบ่อยมั๊ย...
เพราะถ้าขับทางไกลบ่อยๆ แลมด้าก็ไม่จำเป็นเพราะเหยียบนิ่งตลอด...
...มันเหมาะสำหรับรถขับในเมือง..จะทำให้ประหยัดขึ้น...
แต่จริงๆวันหยุดเสาร์อาทิตย์ก็ขับในกทม ไม่น้อยเหมือนกัน...
ก็อยากจะติดแลมด้ากะเค้าบ้าง....
โดยได้ไปสืบราคาคร่าวๆตามเนตหรือร้านอื่นๆราคาจะอยู่ประมาณสี่พันห้าถึงห้าพัน...
......แต่หลังจากคุยกันอย่างสนุกสนานผ่านแมงโม้หลายตัว...
....น้องเค้าบอกว่า...ถ้าพี่จะติดก็ได้...ผมคิดพี่...สามพัน...
....พี่ขี้โม้ดี...ผมลดให้....เง้อออออ
....เพราะจริงๆเค้ารับติดที่สามพันห้า....ซึ่งก็ยังถูกอยู่ดี...
....

 

โม้ต่อ....อิอิ
-------
คุยไปคุยมา...ข้อเสนอใหม่ก็เกิดขึ้น.....
....เอางี้มั๊ยพี่...ลงหัวฉีดมั๊ย....
...ผมรับเทอร์นหม้อต้มที่ติดรถมา...(โทโมเซตโต...ของแพงด้วย..เหอๆๆ)
....โดยคิดราคาทั้งหมดสองหมืนสาม...
....(โดยทั่วไปการวางหัวฉีดราคาจะอยู่ระหว่างสามหมื่นห้าถึงสี่หมื่น..หมายถึงวางใหม่ทั้งระบบ)...
....คิดไปคิดมา...เอาวะ...ไหนๆก็ไหนๆแระ....
....อีกอย่างเค้าก็รับประกันปีนึง...แล้วก็อยู่ใกล้ๆออฟฟิตที่ กทม ด้วย...
.....จากนั้นก็เริ่มเลย...
เริ่มทำตอนบ่ายโมงกว่า....หกโมงครึ่งเสร็จ...
....เร็วมาก..ทั้งๆที่รถมาจอดรอติดแกสอยู่หลายคัน....
แต่เนื่องจากเจ้าของรถเอารถมาจอดแล้วก็กลับไปหมดแล้ว...ช่างเลยเสร็จเรา.อิอิ
ช่วงรอ น้องเค้าก็เลี้ยงอาหารเที่ยงอีก...ปอเปี๊ยะสด อร่อยมากกก เหอๆๆๆ

 

นี่เป็นหม้อต้มกะชุดกรองของระบบหัวฉีดที่ติดเข้าไปแทนหม้อต้มของเดิม...
----
1กระปุกสีทองที่เห็นคือกรองแกส 0.2ไมครอน ถ้าจำไม่ผิด...
...ส่วนแท่งดำๆที่ติดอยู่ด้านบนคือsafety valve ที่จะตัดแกส
....หากแกสมีการไหลในปริมาณที่มากเกินเหตุ
2 หม้อต้มแกสของระบบหัวฉีก..เล้กกว่าของเดิมมาก
3 ท่อน้ำร้อนเข้า...ลากมาจากเครื่องยนต์
4 ท่อน้ำร้อนออก...ลากกลับไปเข้าระบบเครื่องยนต์
5 กรองขนาด0.5ไมครอน ก่อนส่งเข้าหัวจ่ายแกสเพื่อแจกไปยังท่อไอดีของแต่ละสูบ
6 ฟิวส์ของระบบ

 

กล่องมุมซ้ายบนคือตัวจ่ายแกส..
..ซึ่งจะจ่ายแกสไปตามปริมาณที่เราต้องการ...
....โดยความต้องการนี้เราsetไปในกล่องสมองกลที่ควบคุมมันอีกที...
....ซึ่งการจูนครั้งแรกมีปัญหาค่อนข้างมาก...
เพราะจูนไงก็ไม่ได้ซักที...จูนแล้วเร่งไม่ขึ้น...
.....รอบไม่ได้ตามที่โปรแกรมไว้(ใช้software จากnote book)
....หลังจากครุ่นคิดอยู่นาน....ก็นึกขึ้นมาได้...
.....แกสหมด...
เพราะมีแกสติดถังอยู่ติ๊ดนึงตั้งกะเปลี่ยนเครื่องมา
--------
.....ตรงเส้นสีน้ำเงินแสดงให้เห็น ระบบหัวฉีดต้องเจาะท่อไอดีของแต่ละสูบ
เพื่อฝังหัวฉีดแกสลงไป

 

นี่ก็เป็นกล่องควบคุม ...คงคล้ายๆกล่องรอมในรถเรามั๊ง....(ในวงรีสีเข้ม)
กล่องนี้จะถูกโปรแกรมครั้งแรกจาก softwareจากnote book..
และมันก็มีแบตขนาดจิ๋วเพื่อจะเลี้ยงตัวเองซึ่งมีอายุแบตราวสามนี่ปี(ช่างเค้าบอกนะ)...
....มันจะเป็นตัวออกคำสั่งตามที่เราต้องการให้setไว้ แล้วสั่งไปควบคุมหัวจ่ายแกสอีกที

 

พี่ MAY มีกล่องจูนแล้ว

 

cool...

 

เสร็จแระ...
..อย่างงกะสีเหลืองๆมุมซ้ายบนนะครับ...
...แบตรถอ่ะ...อยากได้สีอะไรก็พ่นกันเอาเองละกัน อิอิ
----
พอเสร็จทั้งระบบก็ไปลองขับดู...
ความแรงและการตอบสนองก็โอเค..
....ถ้าจะให้แรงเท่าน้ำมันก็ได้แต่ก็ปลืองแกส...
.....ก้เอาแค่90เปอร์เซนต์ของน้ำมันแล้วกัน...จะได้ไม่กินแกสมาก...
....แค่นี้ก็แปร๊ดได้แล้ว...เพียงแต่รอรอบอีกนีสสสนึงเท่านั้นเอง...
------
ไปโคราชวันจันทร์จะมาเล่าให้ฟังว่าสิ้นเปลืองเป็นไงบ้างครับ...
.....จำได้ไว้ เครื่องเดิมคาร์บิว..ขับทางไกลที่110-120กินแกสราวๆ12กิโลลิตร
.....ตัวนี้ถ้าได้ซัก11กิโลลิตรก็ดีใจแระ ..
....แล้วค่อยดูกันครับ
-----
อ่อท่ออากาสเข้ามีข้อต่อหลายท่อน...อย่างงนะครับ..
เพราะเดิมเคยมีfix mixerคั่นอยู่ตรงนั้นครับ

 

เช็ดห้องเครื่อง สะอาดดีจังเลยอ่ะ...

แน่นๆ เต็มๆ สวยคะ ^^

 

สุดยอดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดด

 

รอฟังข่าวครับพี่ เอิ๊ก เอิ๊ก เอิ๊ก