• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;AWD_IMP, post: 1219599, member: 966&quot;]เกรดยังเป็นAPI/SLอยู่มั้ง ในขณะที่คู่แข่งอื่นๆเป็นSMกัน เลยไม่แพง</p><p><br /></p><p><br /></p><p>อ้างอิงจากเวบavanza ในบทความเรื่อง...</p><p><br /></p><p><u><b>น้ำมันเครื่องเบ็นซิน</b></u></p><p>&nbsp;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; น้ำมันเครื่องเบ็นซินตอนนี้ก็มีเกรดใหม่เพิ่มขึ้นมาจากสมัยเกรด SJ เป็นเกรด SL และล่าสุดก็เป็นเกรด SM ซึ่งแน่นอนว่าน้ำมันเครื่องที่เป็นเกรดใหม่กว่าเกรดสูงกว่า ย่อมต้องมีคุณสมบัติเพิ่มขึ้น แต่จะเน้นหรือดีกว่าน้ำมันเครื่องเกรดเดิมอย่างไร</p><p>น้ำมันเครื่องเกรด SL เป็นน้ำมันเครื่องที่ออกมาเพื่อคุณภาพสิ่งแวดล้อมที่ดีขึ้น&nbsp; โดยตัวของมันเองจะมีผลต่อสิ่งแวดล้อมน้อยลงกว่าน้ำมันเครื่องเกรดต่ำกว่า&nbsp; ไอเสียที่เกิดขึ้นจากขบวนการเผาไหม้จะสร้างมลภาวะน้อยลง</p><p>น้ำมันเครื่องเกรด SM จัดว่าเป็นเกรดล่าสุดใหม่เอี่ยมของน้ำมันเครื่องยนต์เบ็นซิน นอกเหนือจากเรื่องการรักษาสิ่งแวดล้อมแล้ว สิ่งที่เน้นเพิ่มขึ้นมาเป็นพิเศษ&nbsp; คือ เรื่องของการประหยัดพลังงาน&nbsp; ช่วยให้ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลงได้ซึ่งเป็นผลการทดสอบแบบใหม่&nbsp; โดยการใช้เครื่องยนต์ทดสอบอัตราสิ้นเปลือง หรือการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง&nbsp; ซึ่งเพิ่งจะมีการนำมาใช้กัน&nbsp; สมัยที่น้ำมันเครื่องเป็นเกรด SL ยังไม่มีการใช้เครื่องมือทดสอบอันนี้</p><p>&nbsp;สถาบันปิโตรเลียมของสหรัฐอเมริกา (API) ได้กำหนดใหม่ขึ้นมา เพื่อให้มีความเหมาะสมกับการพัฒนาเครื่องยนต์ ล่าสุดได้แก่มาตรฐาน API SM โดยเริ่มประกาศและบังคับใช้เมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 2004 ซึ่งเน้นในเรื่อง</p><p>- ป้องกันการสึกหรอ (Batter Wear Protection) ของกลไกกดวาล์ว (Valve Train Wear) โดยเฉพาะการสึกหรอของเพลาลูกเบี้ยว (Cam Lopes Wear)</p><p>- ลดปัญหาการเกิดคราบยางเหนียว (Oxidation Resistance) ที่ลูกสูบ และการเกิดเขม่าสะสมที่ร่องแหวน เพราะเครื่องยนต์รุ่นใหม่มีแรงม้ามากขึ้น และความร้อนสูงขึ้น</p><p>- ป้องกันการเกิดตะกอนโคลน (Deposit Protection) สะสมและอุดตันตามช่องทางเดินของน้ำมัน เช่น กรองฝักบัว (Screen Clogging) แผ่นกั้นในอ่างน้ำมันเครื่อง (Oil Pan Baffle)&nbsp; ฝาครอบวาล์ว (Rocker Arm Covers) และอ่างน้ำมันเครื่อง (Oil Pan)</p><p>- ยืดอายุการเปลี่ยนถ่ายให้ยาวนานขึ้น</p><p>น้ำมันเครื่องดีเซล เกรดสูงสุดของน้ำมันเครื่องดีเซลในขณะนี้อยู่ที่เกรด CI โดยคุณสมบัติที่เพิ่มเติมขึ้นมา&nbsp; จะเป็นเรื่องความเหมาะสมของการใช้งานสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ที่มีระบบ EGR หรือมีการนำเอาไอเสียกลับมาเผาไหม้ซ้ำ</p><p>น้ำมันเครื่องเบ็นซินกับดีเซลใช้แทนกันได้หรือไม่</p><p>&nbsp;ไหนๆ เค้าก็ผลิตน้ำมันเครื่องออกมาแล้ว เมื่อผลิตเป็นน้ำมันเครื่องเบ็นซินก็ทดสอบเผื่อน้ำมันเครื่องดีเซลด้วยซะเลย&nbsp; ในทำนองเดียวกันเมื่อผลิตเป็นน้ำมันเครื่องดีเซล ก็ทดสอบเผื่อสำหรับเครื่องยนต์เบ็นซินด้วย&nbsp; ดังนั้นน้ำมันเครื่องเบ็นซินกับดีเซลจึงสามารถใช้แทนกันได้&nbsp; เพียงแต่จะเหมาะสมหรือคุ้มค่าหรือเปล่าเท่านั้นเอง&nbsp; ทั้งนี้เป็นเพราะต้นทุนในการผลิตน้ำมันเครื่องเบ็นซินจะสูงกว่าดีเซล&nbsp; หากเราเอาน้ำมันเครื่องเบ็นซิลเกรด SM/CF มาใช้กับเครื่องยนต์ดีเซล ก็เท่ากับว่าเราได้คุณภาพน้ำมันระดับ CF เท่านั้นเอง&nbsp; <span style="color: Orange"><u>ส่วนคุณภาพระดับ SM ซึ่งเป็นตัวที่ทำให้น้ำมันเครื่องอันนี้มีราคาแพง เราแทบไม่ได้ใช้ประโยชน์เลย สู้เราไปซื้อน้ำมันเครื่องเกรด CI / SL มาใช้ดีกว่า</u></span>[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X