• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;icy_engine, post: 243664, member: 30547&quot;]<span style="color: Cyan"><font size="4">ส่วนใหญ่ ค้ำโช้ค หรือ ค้ำสารพัดต่าง ๆ ที่เราคุ้นหน้าคุ้นตากันดี นั้น คุณรู้ไหมว่า &quot;ค้ำ&quot; ตัวที่สำคัญที่สุดคือ &quot;ค้ำโช้คหน้า&quot; ลองนึกภาพตามนะครับ คือเมื่อเรายกเครื่องยนต์ออกมา เราจะมองเห็นห้องเครื่องเป็นช่องสี่เหลี่ยมที่ไม่มีอะไรเลย ซึ่งตรงจุดนี้แหละเป็นจุดที่อ่อนแอที่สุดของตัวถังรถ โดยเฉพาะด้านบน เพราะไม่มีอะไรค้ำเลย ซึ่งต่างจากด้านล่างเยอะ (เพราะด้านล่างมันยังชิ้นส่วนรถ เช่น คานล่าง มาเป็นตัวช่วยค้ำอยู่แล้ว</font></span></p><p><span style="color: Cyan"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Cyan"><font size="4">ผลลัพธ์ของการใส่ค้ำโช้คคือ &quot;มันจะช่วยดามตัวถังจุดนั้น&quot; ดังนั้นค้ำตรงไหนที่เกี่ยวกับมุมล้อมันก็จะแข็งที่จุดนั้น เมื่อขณะเราขับรถเข้าโค้งตัวถังมันจะเอนรับโค้งด้วย ( จุดนี้เป็นข้อดีของ ตัวถังแบบ MONO COCQUE ) แต่เมื่อเราค้ำตัวถังไว้หลายจุด ตัวถังมันก็จะแข็งขึ้น เพื่อการตอบสนองที่ดีขึ้น และอีกอย่างหนึ่งคือเพื่อไม่ให้มีตัวแปรในการเซ็ทช่วงล่าง เพราะเมื่อรถเคลื่อนที่มุมล้อจะเปลี่ยนแปลงได้ตามการบิดตัวของตัวถัง </font></span></p><p><span style="color: Cyan"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Cyan"><font size="4">รถที่นำมาทำเป็น &quot;รถดริฟท์&quot; ส่วนใหญ่จะเน้นใส่ค้ำกันทุกจุด เพื่อให้ตัวถังมันแข็งแบบถื่อๆ จะได้ไม่รับกับโค้ง คือตั้งใจไว้ว่าจะให้รถเกิดอาการ &quot;OVER STEER&quot; ในการเข้าโค้งนั่นเอง ซึ่งรถที่ใช้แข่งเซอร์กิตหรือรถทุกประเภทก็เช่นกัน ต้องเซ็ท &quot;OVER STEER&quot; เพราะถ้า &quot;UNDER STEER&quot; จะเลี้ยวเข้าโค้งไม่ได้ &quot;หน้าแถ&quot; ดังนั้นรถเซอร์กิตจะเน้นถึง &quot;GRIP&quot; มากที่สุด</font></span></p><p><span style="color: Cyan"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Cyan"><font size="4">การเซ็ทรถสำหรับแข่งขันเซอร์กิต มันต้องตรวจสอบ การกระจายความสมดุลหน้าและหลัง เพื่อไม่ให้รถมันแข็งทั้งคัน แต่ถ้าเราทำให้ตัวถังแข็งแล้ว เราก็ต้องทำช่วงล่างให้อ่อนลงระดับหนึ่งเพื่อเฉลี่ยแรง เพราะว่าขณะที่รถวิ่ง ตัวถังจะขยับเขยื้อนตามด้วย มันทำหน้าที่เปรียบเสมือนระบบรองรับแรงสั่นสะเทือนในตัวด้วย</font></span></p><p><span style="color: Cyan"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Cyan"><font size="4">หารายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่นี่ ---&gt; <a href="http://www.uucmotorwerks.com/STB/wha..._bar_more.html" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://www.uucmotorwerks.com/STB/wha..._bar_more.html" rel="nofollow">http://www.uucmotorwerks.com/STB/wha..._bar_more.html</a></font></span>[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X