• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;พัทยา@MRC#012, post: 1222934, member: 9244&quot;]1. ถ้ารถมีแคม เปลี่ยนโข่งหน้า20G ถ้ามันรอรอบ เราสามารถบิดแคมช่วยได้เลยครับ แต่ต้องใช้เครื่องตั้งแคมตั้งนะครับ </p><p>เอามือบิดเองออกทะเลซะมากกว่า ถ้ารถไม่มีแคมที่ปรับตั้งองศาได้ และเป็นเครื่อง2.0 ผมว่ามันจะรอรอบมาก</p><p>ให้ใจเย็นๆ ปรับแคม แล้วไปลองขับ มันรอบรอบช่วงไหน ก็ลองมาขยับแคมหาใหม่ไปเรื่อยๆ จนได้จุดที่เหมาะสมครับ</p><p>ความจริงระหว่างลองจะเกลี่ยโปรแกรมกล่อง ใหม่ตามควบคู่กันไป จะออกมาเนียนมากครับ</p><p><br /></p><p>2. การปาดโข่ง ต้องใจเย็นและอาสัยความชำนาญมากครับ เพราะกำลังอัด C/R ของเทอร์โบจะดีขึ้นหรือแย่ลง</p><p>อยู่ที่ตอนปาดโข่งและกะระยะเคลียร์แลนท์ระหว่างโข่งกับใบให้ดีครับ </p><p>เพราะถ้าลักษณะฐานใบคล้ายของเดิมเราสามารถกะเคลียร์แลนท์อนุมาณจากของเดิมได้</p><p>แต่ถ้าลักษณะของฐานใบแตกต่างกัน อันนี้ตอนปาดต้องอาศัยความละเอียดในการปาดสูงมากครับ</p><p>3. เปลี่ยนใบเทอร์โบทุกครั้ง อย่าลืมส่งเทอร์โบไปทำ Dynamic Balance ทุกครั้งนะครับ ครั้งละไม่เกิน 3,500</p><p>แต่ผมว่าดีกว่ามากครับ ร้านทำใกล้ๆคุณTurbo Man ผมแนะนำร้าน Turbo Dynamic ตรงลาดปลาเค้าครับ</p><p>หรือตอนปาดจะหิ้วเทอร์โบไปปรึกษาที่ร้านก่อนก็ได้ครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in