การติดตั้ง Air Auto และวงจรไฟฟ้า (โพสต์ไฟหน้า B11 ให้แล้วครับ)

แล้วแต่ชอบครับ เพราะอย่างไร B14 ใส่จอดิจิตอลต้องตีกรอบปิดครับ เพราะหน้าจอของ B14
จะใหญ่กว่าหน้อจอดิจิตอลที่เจอ ๆ อยู่

ที่สำคัญ ก็คือ หน้าจอดิจิตอลต้องรุ่นเดียวกับตัวควบคุมอุณหภูมิ
(Thermo Control Amp) ไม่เช่นนั้นจะตัดไม่ตรงกับอุณหภูมิที่ตั้งไว้

ที่เห็นอยู่ก็พวก R11 หรือไม่ก็ S14

ตัวควบคุมอุณหภูมิ (Thermo Control Amp) ที่ผมมีอยู่เป็นของ S14 ครับ

 

อาจารย์ครับ ผมรบกวนเข้าไปติดตั้งวันศุกร์ (25 ก.ย.) ช่วงบ่ายนะครับ
ไปกับ noyu12 ครับ ขอบคุณครับ

 

ขอโทษด้วยครับ วันศุกร์ผมติดงานครับ
ตอนเย็น noy u12 โทร ฯ มาแล้วครับ ผมติดงานจริง ๆ แล้วผมจะเดินสายรอไว้ให้ครับ
ผมจะว่าง เสาร์-อาทิตย์
ส่วนสัปดาห์หน้า ผมว่าง
จันทร์-พุธ = ช่วงบ่าย
พฤหัส-อาทิตย์ = ว่างทั้งวัน
รบกวนโทรมาประสานก่อนครับ เผื่อมีงานด่วน

 

รบกวนอาจารย์จัดให้ด้วยอีกชุดนะครับ
จะเข้าไปวันพุธช่วงเที่ยงครับผม

 

ได้เลยครับ จะทำไว้ให้ครับ แล้วจะพยายามหาตัวควบคุมอุณหภูมิที่ตรงรุ่นให้ได้ครับ

 

ขอบคุณมากครับ

 

รับทราบครับ .........ขอบคุณครับ

ตามนี้เลย.....ขอบคุณพรี่น้อย (เพื่อนตาย) ครับ....

อาจารย์ใจดีจัง.....ขอบคุณอีกครั้งครับ

 

Air Digital Mitsubishi Ultima In Isuzu Super Dragon Eyes

 

สำหรับท่านที่ใช้ B14 ต้องการติดตั้ง Air Digital ตอนนี้เลือกหน้าจอได้เลยครับว่าชอบรุ่นไหน
แต่ขอบอกก่อนว่าไม่ว่าเลือกรุ่นไหนท่านก็ต้องทำหน้ากากปิดน๊ะครับ
ตอนนี้ผมได้ซื้อ
โบลเวอร์ + คอล์ยเย็น + ตู้แบ่งลมมาแล้ว เพื่อหาตำแหน่งยึดมอเตอร์ให้ได้ว่าต้องใช้ตัวไหน

 

เสร็จแล้วครับชุดสายไฟสำเร็จรูป สำหรับติดตั้ง Air Digital ลงใน U12 ประกอบไปด้วย
1. หน้าจอ R11 หรือ S14 ก็ได้
2. ตัวควบคุมอุณหภูมิ (Thermal Control Amp)
3. ตัวควบคุมความเร็วพัดลม (Fan Control Amp)
4. เซ็นเซอร์อุณหภูมิภายใน (In-Vehicle Sensor
5. เซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอก (Ambient Sensor)
6. เซ็นเซอร์แสง (Sunload Sensor)
*** ไม่ใช้มอเตอร์ปรับลมนอกในและมอเตอร์ปรับทิศทางลม ***

 

เงียบจังเลย เพื่อไม่ให้เงียบเกินไป ก็ดูหน้าจอของ 180SX ไปก่อนครับ
ยังไม่รู้ว่าจะจับชนกับรุ่นไหนดี ถ้าไม่งั้นผมก็จะชนกับ B13 นี่แหละ

 

พี่ๆๆซันนี่ ครับ บูลเบิร์ดจัดไปแล้ว สามคัน เย็นสองคัน
อีกคันนะเย็นกว่า น้ำแข็งเกาะตู้เลย ไม่เคยล้างแอร์มาแปดปีเองครับ

 

เสร็จแล้วกับ 180SX จะชนกับ B13 ตอนนี้วงจรต่อเสร็จสิ้นแล้ว ทดสอบโหมดการทำงานทุกอย่างปกติ
ไม่มีสัญญาณบกพร่องเลยครับ เหลือแต่ถ้าว่าง ๆ วันไหน ก็เอา R32 ออก แล้วเอา 180SX ไปชนเลย
ถ้ามีเวลาทำเมื่อไร ได้ผลยังไงจะแจ้งให้ทราบครับ

 

ท่านใดใช้ B13 แล้วอยู่หาดใหญ่หรือใกล้เคียงสนใจติด Air Digital ประสานมาได้ครับ ต้นเดือนพฤศจิกายน
จะไปหาดใหญ่ครับ

 

ทดลองชนกับ B13 แล้ว มอเตอร์ปรับลมนอกใน มอเตอร์ปรับทิศทางลม ความเร็วพัดลม ทำงานปกติ
เหลือแต่ไม่ยอมตัด โดยผมตั้งไว้ที่ 26 องศา อุณหภูมิในรถเหลือ 20 องศาแล้วไม่ยอมตัด กำลังให้ร้าน
เขาเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายในของ 180SX ให้ ถ้าได้มาคงจะรู้ซะทีว่าตัดหรือไม่ตัด

 

ช่วงรอเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายใน (In-Vehicle Sensor) ของ 180SX
เลยต่อวงจรของมาสด้า แลนติส ได้ผลดังรูปครับ

 

S14 in MAZDA MAXNUM เหลือแต่ขับไปร้านเครื่องเสียงให้เขาตีกรอบปิดให้ครับ

 

Air Digital 180SX to A31
ชุดสายสำเร็จรูปสำหรับต่อหน้าจอของ 180SX เข้ากับ A31 เสร็จแล้วจะหาหนูทดลองครับ
พรุ่งนี้ไม่ว่าง วันศุกร์จะหาหนูทดลองทดสอบดูครับ แล้วจะแจ้งผลให้ทราบ

 

1 จะเปนหนู ซักหน่อยอดเลยครับ

ของผมตัดต่อสายไฟเป็น 180 เลย ไม่ได้ใช้ปลั๊ก แปลง

ของสอบถามนิดนึงครับ

ของผมใน a31 จอ 180 พอกด auto แอร์ เป่าออกคอนโซลหน้าไล่ฝ้าอะครับ

เป็นพราะเซนเซอร์ตัวไหนเสียครับ

2 สายไฟ ที่แยกออกจากชุดแปลง ออกไปต่อกับอะไรครับ

 

ต้องตรวจสอบโหมดการทำงานดูครับ โดยการทำตามขั้นตอน ดังนี้
1. กดสวิทช์ OFF ที่หน้าจอแอร์ค้างไว้ 5 วินาที แล้วเปิดสวิทช์กุญแจ (โดยกด OFF ค้างไว้) ประมาณ 10 วินาทีจะเข้าสู่ระบบการตรวจสอบการทำงาน
2. กดปุ่มเพิ่มอุณหภูมิ หน้าจอจะขึ้นเลข 2 รอดูว่าจะขึ้นเลขอะไร
ถ้าเป็นเลข 21 แสดงว่า เซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอกบกพร่อง
22 แสดงว่า เซ็นเซอร์อุณหภฺมิภายในบกพร่อง
25 แสดงว่า เซ็นเซอร์แสงบกพร่อง (การทดสอบต้องมีแสงน๊ะครับ)
26 แสดงว่า การเปิดของมอเตอร์ผสมอากาศเปิดผิดปกติ
2. กดปุ่มเพิ่มอุณหภูมิอีกหนึ่งครั้ง หน้าจอจะขึ้นเลข 3 รอประมาณ 16 วินาที หน้าจอจะแสดงหมายเลข
30 แสดงว่า ปกติ
31 แสดงว่า ตำแหน่งเป่าหน้าบกพร่อง
32 แสดงว่า ตำแหน่งเป่าหน้าและเท้าบกพร่อง
34 แสดงว่า ตำแหน่งเป่าเท้าบกพร่อง
35 แสดงว่า ตำแหน่งเป่าเท้าและไล่ฝ้าบกพร่อง
36 แสดงว่า ตำแหน่งไล่ฝ้าบกพร่อง
สองสายที่เหลือไว้ คือว่า
1. เป็นสายไฟที่ต่อมาจากขั้ว 11 (Back UP) โดยต้องต่อไปแบตเตอรี่
2. อีกเส้นจะต้องต่อไป เซ็นเซอร์อุณหภุมิภายใน (ขั้ว 2) เนื่องจากในวงจรของ A31 ต่อพ่วงอยู่กับเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอกอยู่ (ต้องตัดแยกออกจากกัน)

 

โอ้ว มากมาย

 

สองสายที่เหลือไว้ คือว่า
1. เป็นสายไฟที่ต่อมาจากขั้ว 11 (Back UP) โดยต้องต่อไปแบตเตอรี่
2. อีกเส้นจะต้องต่อไป เซ็นเซอร์อุณหภุมิภายใน (ขั้ว 2) เนื่องจากในวงจรของ A31 ต่อพ่วงอยู่กับเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอกอยู่ (ต้องตัดแยกออกจากกัน)






เส้นที่สอง ผมสงสัยไม่ได้ต่อครับ อ. แนะนำด้วยครับ ลากไปต่อที่ใดครับ พ่วงออกมา หรือว่า ตัดออกมาเลยครับ

อยากได้ไวริ่ง แปลง a31 ไป 180sx จังเลย....อิอิ

ขอบคุณครับ

 

อยากเอาของ s14หรือ 200sxใส่b14 มั่งอ่า

 

ต้องบอกก่อนชุดแปลงชุดนี้ผมทำบนกระดาษ ยังไม่ได้ไปดูในรถจริง พรุ่งนี้มีเวลาว่าง จะไปถ่ายรูปให้ครับ
ว่าต้องตัดต่อตรงไหน เห็นที่อู่มี A31 รื้อคอนโซลอยู่คันหนึงพอดี
สำหรับไวริ่ง แปลง A31 ไป 180SX ผมไม่มีครับ
ผมมีแต่ไวริ่ง แปลง 180SX ไป A31 น่าจะใช้ได้น๊ะครับ
ขอเวลาตรวจสอบความถูกต้องและทดสอบกับรถจริงก่อนครับ ถ้าสมบูรณ์เมื่อไรจะโพสต์ให้ครับ

 

ใส่น๊ะใส่ได้ แต่จะหามอเตอร์ปรับทิศทางลมของรุ่นไหนมาใส่ เพื่อใช้ทดแทนสลิง
ตอนนี้ผมซื้อตู้แบ่งลมของ B14 มาแล้ว กำลังพยายามหามอเตอร์ปรับทิศทางลมอยู่ครับ
ส่วนมอเตอร์ปรับลมนอกใน ถ้าใช้หน้าจอของ R11 R32 R33 200SX ก็ใช้ตัวเดิมได้ครับ
แต่ถ้าใช้หน้าจอ S14 ก็ต้องเปลี่ยนครับ

 

ขอบคุณครับ แปลง 180SX ไป A31 รอชมครับอิอิ

 

1. ตัดสายสีเขียว/เหลือง ทางด้านบนของปลั๊ก
2. ปลายสายด้านที่อยู่ทางด้านปลั๊ก ต่อเข้าขั้ว 25 ของจอแอร์ 180SX
3. ปลายสายอีกด้านก็ปล่อยทิ้งไว้อย่างนั้นแหล๊ะครับ

 

ส่วนชุดแปลงสายของผมที่ทำล้มเหลวไม่เป็นท่า รหัสข้อบกพร่องขึ้นเยอะไปหมด
เลยต้องทำใหม่โดยจะใช้วิธีจำลองชุดแอร์ของ A31 ขึ้นมาก่อน

 

ชุดจำลอง A31

 

ขอบคุณครับ อ.

ขั้ว 25 นี่ นับอย่างไรครับ มีสองปลั๊กคัรบผม