• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;chaw466, post: 1231226, member: 79439&quot;]ถ้าจะพูดกันตามตรงก็ ตอนแรกที่ได้มาก็อืดเอาเรื่องเหมือกันนะครับ&nbsp; แต่ว่าเรียก....น้า...นี่มันยังไงๆอยู่นะ..หุหุ...ยังไม่แก่มากครับ</p><p>&nbsp;พูดถึงเครื่อง D15B กันต่อนะ&nbsp; แรงม้าก็แบงเป็น2-3ระดับครับ ตัวที่ผมใช้อยู่นี่เป็น เทค C อะนะ </p><p>130 ม้า ทำการจูนกล่อง ใสฝา ขัดลื่นแล้วได้ที่ 145 อะนะ</p><p>ละก็มีรุ่น เทค E ตัวนี้ อยู่ที่ 70 ม้า&nbsp; ไม่เทคนะ</p><p>เทค E ของผมตอนที่ได้มาใหม่ไม่ได้ทำไรก็ที่บอกนะไม่ดีที่ควรนักแต่ทำการ จูนที่รอบเดินเบาให้สูงขึน</p><p>แล้วเสริมด้วย เวคกัมทดรอบแอร์ ออกต้วก็..เอีย........ด&nbsp; เหมือนกัน&nbsp; ซิ่งได้ประหยัดได้ครับ </p><p>บอดี้ไม่หนักเกินไปสำหรับac88 ครับ&nbsp; </p><p>1 - D15B VTEC 3 STAGE&nbsp; ฝาขาว&nbsp; ที่ฝาจะไม่มีคำว่า VTEC&nbsp; </p><p>2 - D15B VTEC 130 HP ฝาขาว ปีจะใหม่กว่าตัวฝาดำ</p><p>3 - D15B VTEC 130 HP ฝาดำ</p><p>4 - D15B VTEC E 97&nbsp;&nbsp; HP ฝาขาว&nbsp;&nbsp; ทีฝาจะมีคำว่า VTEC&nbsp; E</p><p><br /></p><p>ก็ตามนี้ครับ แต่แนะนำให้ใช่ D16Y8 จะเหมาะกว่านะ ZC นั้นละครับที่เค้าเรียกกัน</p><p>ZC ก็มี แคมเดียว&nbsp; แล้วก็ แคมคู่นะ</p><p><br /></p><p>แต่ว่าก็ว่านะ&nbsp; D15B ทำดีๆก็ ฉีก B16 เดิมได้นะครับ ลองมาแล้วงะ&nbsp; &nbsp; หุหุ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X