ตอบกลับหัวข้อ

ข้อความ:: [QUOTE="Robin, post: 1319694, member: 355"]เอาง่ายๆนะคับ เข็ม Fuel press ต้องขึ้นตามบูส ตามคันเร่ง ไปจนสุดความสามารถของปั้มและเรกูเลเตอร์ที่จะทำได้ โดยที่มันอาจจะค้างอยู่ที่จุดจุดนึงโดยที่ไม่ขึ้นต่อ แต่ไม่ตกย้อนกลับลงมาคับ -- แบบนี้คือถูกต้องแล้วควรจะเป็นคับ ส่วนเรื่องยกแล้วเข็ม Fuel Press ตกเป็นเรื่องปกติคับ ถ้าไม่ตกมากเกินไปนัก เพราะซักแปปเข็มมันก็จะกลับมาที่ที่มันควรจะอยู่คับ เหมือนยกแล้วเข็มตก แต่อีกสักแปป เข็มมันก็ขึ้นมาเหมือนเดิมคับ ถ้าเป็นแบบนี้ปกติ[/QUOTE]