ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ตอบกลับหัวข้อ

ชื่อ:

การตรวจสอบ:: กำลังโหลด...

ข้อความ:: [QUOTE="ติ๊ต่าง, post: 1320906, member: 769"]Coulthard ถล่ม Mosley อย่างไม่ใยดี "หวังว่าเมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา Max Mosley อดีตประธาน FIAผู้เต็มใจสละบัลลังก์ด้วยตนเอง จะมีความสุขสนุกตื่นเต้นระทึกใจไปกับการดู Bahrain GPจากหอคอยงาช้างของเขา" "จำกัดรอบเครื่องยนต์ที่ 18,000 RPM ห้ามเติมน้ำมันระหว่างแข่งขันเครื่องยนต์และระบบเกียรมาตรฐาน(วันเมคเรซ)Supplier ยางที่ผูกขาดเพียงจ้าวเดียวทุกอย่างที่ถูกป้อนเข้ามาในกีฬานี้ในยุคสมัยของเขาล้วนแล้วแต่ช่วยให้กีฬานี้ห่วยแตกและน่าเบื่อลง" "ทีมต่างๆก็มีส่วนผิดอยู่ ทั้งๆที่ถกเรื่องการบังคับให้เข้าพิมสองหนถูกนำมาหารือกันตั้งแต่ฤดูหนาวปีที่แล้ว แต่หลายๆทีมกลับไม่ยอมเพราะมั่นใจว่ารถของตัวเองสามารถถนอมยางได้มากพอ" "ปัจจัยหลักที่สำคัญอีกจุดคือยางทาง Supplier อาจจะหาทางออกได้ด้วยการป้อนยางที่เสื่อมสภาพเร็วเพื่อเป็นการบังคับให้ต้องมีการเข้าพิทเพิ่มขึ้นเป็นการเพิ่มการแข่งขันทาง Strategy และเพิ่มโอกาสผิดพลาดซึ่งจะส่งผลให้ผู้ชม(ลูกค้า-ที่มาของรายได้)ได้สนุกสนานยิ่งขึ้นโดยไม่ต้องเปลี่ยนแปลงกฏใดๆ" Mister E แถลงว่าให้ทีมต่างๆอยู่ในความสงบ อย่าวี๊ดว๊ายกระตู้วู้เราควรจะดูซัก 2-3 สนามก่อน ให้แน่ใจว่าจริงๆแล้วกฏใหม่นั้นดีหรือไม่ดีไม่ใช่ด่วนตัดสินใจทำอะไรลงไป ซึ่งอาจส่งผลให้ทุกอย่างแย่ลงไปอีก"และที่สำคัญ คุณจะให้คนในมาเขียนกฏไม่ได้โดยเด็ดขาด มันเป็นสิ่งไม่ควรอย่างยิ่งและขัดต่อจริยธรรมทางการกีฬา นั่นคือเหตุผลที่คนคิดกฏเป็นบุคคลภายนอกเสมอ" Nick Fry อดีตหัวหน้าทีมของ Button กล่าวว่า"Button ยังต้องยกระดับตัวเองขึ้นมาอีกหากเขาอยากจะก้าวเข้าใกล้ Hamilton มากกว่านี้เพราะมีระยะห่างในระดับความสามารถที่เห็นได้อย่างชัดเจน""เขาต้องพิจารณาดูความสามาถของตัวเองใหม่ในทุกแง่มุมไม่เพียงแต่การขับ แต่รวมถึงการทำงานร่วมกบทีมซึ่งเมื่อเขารุ้ตัว เขาจะยิ่งต้องพยายามหนักขึ้นไปอีก" ส่วน Button เองก็ตอบสื่อ (แบบสองแง่สองง่ามอีกแล้ว)ว่า "Lewis did better job"ซึ่งแปลได้ว่า "แฮมขับได้ดีกว่าจริงๆ" หรือ "แฮมเคยขับได้ดีกว่านี้"เป็นได้ทั้งการชมและการแขวะ แล้วตบท้ายว่า"แต่มันยังมีช่องว่างให้ผมพัฒนาตัวเองได้อีก" Webber อีกหนึ่งนักขับที่บ่นเรื่องกฏใหม่โดยก่อนหน้ามี Schumacher, Button และ Team Boss ต่างๆเขาบรรยายถึงการแข่งขัน Bahrain GP ว่า"มันโคตรน่าเบื่อ ผมใช้เวลาทั้งหมด 48 รอบ คอยจ้อง Gear boxของ Schumacher กับ Buttonแล้วมันก็ไม่มีวิธีไหนที่ช่วยให้ผมสามารถแซงใครได้เลยผมองทั้งเปลี่ยนไลน์ ไล่กดดัน เบรคช้าเบรคเร็วแต่ทั้งคู่ข้างหน้าผมล้วนแล้วแต่เป็นนักขับมือดีไม่มีใครทำพลาดแม้แต่หนเดียวพวกเขาแค่ยิ้ม ผิวปาก ฮัมเพลงขับไปเรื่อยๆก็ไม่มีปัญหาให้ต้องห่วงแล้ว"ตบท้ายด้วย "กฏใหม่เหรอ? ว้าววว เป็นไงล่ะ?" <img src="http://img.photobucket.com/albums/v413/Love-Eun-Hye/Formula1%202010/RearWing.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /> รูป Rear Wing เจ้าปัญหาของ Mclarenทุกอย่างยังเป็นสมมุติฐานนะครับ เพราะยังไม่มีใครรู้รายละเอียดแต่เข้าใจ Concept ของมันแล้ว เริ่มจากลมจะ Flow เข้า Inlet ในรูปนี้ <img src="http://img.photobucket.com/albums/v413/Love-Eun-Hye/Formula1%202010/1268339024.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /> แล้วไปโผล่ออกตรงท้ายรถ (ลูกศรแดง)เมื่อต้องการทำความเร็วนักขับจะปิดช่องเป่าลมแยกของ Inlet ที่เป่าเข้า Cpckpitทำให้อากาศทั้งหมด Flow ผ่าน Body ไปออกรูท้ายรถและส่งผ่านไปที่ระหว่าง Rear Wing สองชั้น (ลูกศรสีฟ้า)ทำให้ Stall หรือลดแรงต้านที่เกิดกับ Rear Wing ได้เปิดโอกาสให้ทำความเร้วได้อีก 4-6 ไมล์/ชม.เมื่อลดความเร็วเพื่อเข้าโค้ง แรงลมจะไม่มากพอสร้าง Stall ได้ทำให้ Rear Wing สร้าง Downforce ได้สูงสุดตามปกติหรือนักขับจะเปิดช่อง Inlet ให้ลมเข้า Cockpitเพื่อตัดอากาศ ที่ Flow ผ่านไป Rear Wing ก้ได้เช่นกัน ถ้านึกภาพไม่ออกก็ลองนึกภาพการต่อก๊อกน้ำโดยใช้ 3 ทางซ้ายออกวิงหลัง ข้างล่างเข้าห้องคนขับ ข้างขวาเป็นทางเข้าถ้าเปิดกีอกซ้ายกะล่างพร้อมกันแรงดันน้ำจะอ่อนลง ทำให้ก๊อกซ้ายน้ำไหลไม่แรงแต่ถ้าปิดก๊อกล่าง แรงดันทั้งหมดจะส่งผ่านไปทางซ้าย ทำให้น้ำไหลออกก๊อกซ้ายได้แรง น่าจะเก็ทภาพกันละนะ[/QUOTE]

เข้าสู่ระบบหรือลงทะเบียน

ตอบกลับหัวข้อ

Sitemap

Website Partner

Socialising

เข้าสู่ระบบหรือลงทะเบียน

ตอบกลับหัวข้อ

การค้นหาที่มีประโยชน์