• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;NoToH, post: 1348554, member: 26633&quot;]1. ขอแรกต้องถามก่อนครับ สปริงที่ใส่อยู่เป็นสปริงของอะไรครับ</p><p>ถ้าจะเปลี่ยนให้สปริงมีค่า K สูงขึ้นก็น่าจะช่วยได้ครับ </p><p>แต่ก็ต้องดูด้วยว่า ความแข็งของโช๊ค จะพอดีกับค่า K ที่เพิ่มขึ้นหรือเปล่าครับ</p><p>ถ้าความแข็งของโช๊ค ไม่แข็งพอ มันจะไม่สามารถหยุดการเต้นของสปริงได้ครับ</p><p><br /></p><p>2. ส่วนเรื่องปริงนั้น หาๆดูได้ในบอร์ดซื้อขายครับ ทั้งของ EG หรือ บอร์ด Wheels &amp;Tires &amp; Suspensions ครับ ลองหาๆดูครับ มีมาเป็นระยะๆ</p><p><br /></p><p>3. อาการโช๊คแตกนั้น มันจะไม่แตกในทันทีสิครับ ที่ผมเจอมา ส่วนใหญ่จะรั่วๆ ก่อน ก็จะมีน้ำมันซึมๆออกมาจาก เบ้าโข๊คครับ จะเห็นเป็นรอยน้ำมันได้ครับ ตอนที่รถยังไม่ได้ล้างครับ จะเห็นไดชัด ถ้าปล่อยไปเรื่อยๆ น้ำมันซึมออกมาเยอะ โช๊คก็จะไม่สามารถยุบหรือยืดตัวได้ครับ ช่วง Bump&amp;Rebound จะแปลกๆไปครับ ไม่เหมือนต้นที่ยังไม่รั่วครับ</p><p><br /></p><p>ถ้ายังไงพอมีงบหระมาณพอสมควร ผมคิดว่าน่าจะหาโช๊คมือสองชุดใหม่เลยก็ได้ครับ เพราะโช๊คแต่งญี่ปุ่น ส่วนใหญ่น่าจะมีความหนืดมากกว่าของโคนี่อยู่พอสมควรครับ</p><p><br /></p><p>ถ้ายังไงคุยกันได้ครับ โน้ต 086 722 9690 หรือ <a href="mailto:Kewalit@hotmail.com">Kewalit@hotmail.com</a> ครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X