• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;MugenTypeR, post: 1370373, member: 42118&quot;]<span style="color: Red">ตรงส่วนที่เด้งนี้ต้องวิเคราะห์ให้ดีครับ ปรับให้หนืดสุดแล้วแล้วมันเด้ง โดย....</span></p><p><span style="color: Red">1. เด้งโดยที่โช๊คไม่ยุบหรือยุบน้อยมาก ขณะวิ่งถนนไม่เรียบหรือเป็นคลืน อันนี้คือปรับมันหนืดไป+สปริงแข็งครับ จนเหมือนกับว่ามีแค่ยางรถแค่นั้นเป็นตัวซับแรง</span></p><p><span style="color: Red">2. เด้งโดยที่โช๊คยุบมากและคืนตัวเร็ว อันนี้ล่ะครับที่เพื่อนบอก คือโช๊คเอาสปริงไม่อยู่</span></p><p><br /></p><p><span style="color: Lime">ในส่วนที่คนขายบอก แข็งสุดต้องปรับทวนเข็มจนสุด อันนี้อาจจะเกิดจากความรู้สึกครับว่าถ้าปรับทวนแล้วมันไม่เด้ง แล้วรู้สึกว่าหนึบดี อันนี้น่าจะเป็นตอนขับช้าหรือในเมืองครับ แต่ถ้าลองกับถนนที่มีโค้งเยอะแล้วใช้ความเร็วหน่อยผมว่าจะรู้สึกว่าทำไมมันโยนๆโค้งจัง และถ้าลองหมุนทวนเข็มอีก(คิดว่าหนืดขึ้น) ปรากฏว่ายิ่งโยนโค้งกว่าเดิมอีก ก็ลองปรับตามเข็มดูครับ แล้วจะเข้าใจว่าทางไหนกันแน่ที่ปรับหนืดขึ้น (ไม่ได้หมายถึงว่าเด้งนะครับ) เพราะฉนั้นโช๊คที่เค้าทำมาเพื่อให้ปรับได้ก็เพื่อให้เหมาะสมกับการขับแต่ละแบบและแต่ลความเร็วครับ อย่างค่าเบื้องต้นที่แนะนำมาสำหรือการปรับ EDFC คือ ในเมือง หน้า12 หลัง12, นอกเมือง-ทางหลวง หน้า8 หลัง8 และทางโค้งต่อเนื่องเยอะๆ หน้า2 หลัง4 </span></p><p><br /></p><p>สุดท้ายผมว่าลองใช้ไปซักระยะแล้วจะรู้ความว่าจะเล่นกับมันยังไง ปรับยังไงถึงจะขับสนุก เหมาะกับพฤติกรรมการขับรถของเรา นั่นล่ะครับมันถึงจะเรียกว่าคุ้ม[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X