• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;ชายต้น, post: 1410219, member: 5205&quot;]<b><span style="color: YellowGreen">ทำความรู้จักกับ SR20DET</span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen">ในกลุ่มเครื่องยนต์ญี่ปุ่นที่ถูกนำเข้ามาจำหน่ายในเชียงกง ถ้านับเครื่องยนต์เบนซินหัวฉีดเทอร์โบยอดนิยมซึ่งถูกนำมาใช้ในกลุ่มผู้นิยมวางเครื่องยนต์ในเมืองไทยมากที่สุด ขุมพลังรหัส SR20DET ของนิสสันน่าจะติดอันดับ 1 ใน 3 ของเครื่องยนต์ยอดนิยมอย่างแน่นอนนั่นเพราะเป็นเครื่องยนต์บล็อก 4 สูบที่มีกำลังสูง น้ำหนักไม่มากเกินไป มีให้เลือกทั้งสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าและล้อหลังจากจุดเด่นที่เป็นเครื่องยนต์ 4 สูบวางตามยาวสำหรับรถยนต์ ขับเคลื่อนล้อหลังที่ให้ความแรงเหนือกว่าเครื่องยนต์ 4 สูบบล็อกอื่น ทำให้ SR20DET ถูกนำไปวางทั้งในรถยนต์ญี่ปุ่นและยุโรป หรือแม้กระทั่งปิกอัพ ด้วยเหตุที่เป็นเครื่องยนต์ ซึ่งสามารถนำไปวางลงในห้องเครื่องยนต์ได้หลากหลายตัวถัง</span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen">อย่างไรก็ตาม กลับพบว่ามีหลายคันที่ยังพบกับปัญหาเรื่องการวาง เครื่องยนต์บล็อกนี้อยู่ เช่น เครื่องยนต์เดินสะดุด มีควันดำ หรือปัญหาอื่นๆ ซึ่งเป็นเพราะเครื่องยนต์ถูกตัดแยกชิ้นมาแล้ว และได้อะไหล่ไม่ครบ ทำให้ต้องไล่ระบบกันใหม่การตรวจสอบไม่ใช่งานง่ายๆ หากไม่มีผังวงจรการทำงานเครื่องยนต์ SR20DET ที่มีให้เลือกทั้งบล็อกวางขวาง เช่น อยู่ในนิสสัน พัลซาร์ รหัสตัวถัง RNN14 (เป็นรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ) และวางตามยาว ขับเคลื่อนล้อหลังในรถยนต์หลายรุ่นของนิสสัน เช่น 180SX หรือ 200SX ในเมืองไทย และซิลเวีย (รหัสตัวถังเอส13ใช้ SR20DET ฝาวาล์วสีแดง และ เอส 14 ฝาวาล์วเป็นสีดำ)</span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen">ฝาแดง คือ รุ่นฝาสูบแดง เป็น SR20DET บล็อกเก่าที่วางอยู่ใน 180SX และซิลเวีย รหัสตัวถัง เอส 13 แบบเครื่องยนต์ 4 สูบ ทวินแคม 16 วาล์ว เทอร์โบ ความจุกระบอกสูบ 1,998 ซีซี กระบอกสูบ x ช่วงชัก 86 X 86 มิลลิเมตร อัตราส่วนการอัด 8.5 : 1 กำลังสูงสุด 205 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 28.0 กก.-ม. ที่ 4,000 รอบ/นาที</span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen">ฝาดํา แบบเครื่องยนต์ 4 สูบ ทวินแคม 16 วาล์ว เทอร์โบ ความจุกระบอกสูบ 1,998 ซีซี กระบอกสูบXช่วงชัก 86 X 86 มิลลิเมตร อัตราส่วนการอัด 8.5 : 1 กำลังสูงสุด 220 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 28.0 กก.-ม. ที่ 4,800 รอบ/นาที</span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen">บล็อกแบบวางตามยาว ขับเคลื่อนล้อหลัง ที่เรียกกันว่า -ฝาดำหลังโก่ง- น่าจะเป็นเครื่องยนต์ที่หาง่ายและแรงสุดในขณะนี้การวางเครื่องยนต์บล็อกนี้พบว่า มีประมาณครึ่งหนึ่งที่ไม่ค่อยจบ โดยมีปัญหาเครื่องยนต์เดินสะดุด, ควันดำ, วัดรอบไม่ขึ้น หรือปัญหาอื่นๆ ซึ่งอาจเป็นเพราะถูกตัดแยกชิ้นมาแล้วได้ของไม่ครบ ทำให้ต้องไล่ระบบใหม่ แต่การตรวจสอบก็ไม่ใช่ของง่าย หากไม่มีวงจรการทำงานเครื่องยนต์</span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen">วงจรของ SR20DET ที่วางอยู่ในตัวถังซิลเวียหรือ 180SX (ในเมืองไทยคือ 200SX) รหัสตัวถัง S14 ที่ผลิตตั้งแต่ปลายปี 1993 ถึงปลายปี 1996 ส่วน S14 ที่ผลิตตั้งแต่ต้นปี 1997 เป็นต้นมา เป็นบล็อกที่ฝาครอบวาล์วสีดำหลังโก่งเหมือนกัน มีผังท่ออากาศที่เกือบเหมือนกัน แต่วงจรสายไฟแตกต่างกัน และไม่สามารถใช้สลับกันได้</span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen">ปลั๊กที่กล่องอีซียูของ S14 รุ่นแรก มีจำนวนช่องเหมือนกับบล็อก CA18DET ส่วนปลั๊กที่กล่องอีซียูของ S14 รุ่นใหม่ที่ออกมาช่วงหลัง จะเหมือนกับบล็อก SR20DET รุ่นฝาครอบวาล์วสีแดง (ทั้งขับหน้าและขับหลัง ปลั๊กรุ่นฝาแดงจะเหมือนกัน) ครั้งนี้เป็นวงจรไฟฟ้าของเครื่องยนต์ทั้งหมด (ENGINE OVERALL CIRCUIT DIAGRAM) ถ้าศึกษาประกอบกับตอนที่แล้ว จะทำให้เข้าใจระบบได้ชัดเจนขึ้น</span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen">ข้อมูลทั่วไปที่น่ารู้ของ SR20DET ฝาดำ คือ เป็นเครื่องยนต์อะลูมิเนียมทั้งบล็อก ควรตรวจวัดความโก่งของเสื้อสูบ เมื่อมีการเปิดฝาสูบ (นอกจากวัดความโก่งของฝาสูบ ที่ต้องทำอยู่แล้ว) ด้วยเหล็กวัดฝาสูบโดยเฉพาะ (STRAIGHTEDGE) วางพาดบนฝาสูบในมุมทแยง ค่ามาตรฐานให้มีระยะฟิลเลอร์สอดได้อยู่ที่ 0.03 มิลลิเมตร (0.0012 นิ้ว)</span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen">ถ้าต้องการวัดสภาพหรือตรวจสอบเครื่องยนต์ทั่วไปด้วยมาตรวัดกำลังอัด ค่ามาตรฐานอยู่ที่ 156 ปอนด์/ตารางนิ้ว หรือขั้นต่ำ 128 ปอนด์/ตารางนิ้ว และค่าแตกต่างระหว่างแต่ละกระบอกสูบไม่ควรเกิน 14 ปอนด์/ตารางนิ้ว ด้วยการหมุนจากไดสตาร์ทที่รอบเครื่องยนต์ประมาณ 300 รอบ/นาที</span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen">การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ SR20DET รุ่นฝาดำที่มีระบบวาล์วไฮดรอลิก แต่ก็มีความยืดหยุ่นได้ดี เป็นเครื่องยนต์ที่ไม่ค่อยเลือกน้ำมันเครื่องโดยสามารถใช้ค่าดัชนีความหนืดน้ำมันเครื่องได้ตั้งแต่ 30-60 เกรดคุณภาพน้ำมันเครื่องได้ตั้งแต่ SG ขึ้นไป</span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen">Specfication Data : SR 20 DET</span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen">เครื่องยนต์ SR20DET / SILVIA S13 – 180SX ค.ศ.1989</span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen">แบบเครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียง DOHC -16 VALVE</span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen">พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์</span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen">ปริมาตรสุทธิ 1,998 c.c.</span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen">กระบอกสูบ x ช่วงชัก 86.0 x 86.0 ม.ม.</span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen">อัตราส่วนการอัด 8.5 : 1</span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen">กำลังสูงสุด 205 ps ที่ 6,000 รอบ / นาที</span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen">แรงบิดสูงสุด 28.0 kg-m ที่ 4,000 รอบ / นาที</span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen">เครื่องยนต์ SR20DET / SILVIA S14 – 180SX ค.ศ.1993</span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen">แบบเครื่องยนต์ เบนซินหัวฉีด 4 สูบแถวเรียง DOHC -16 VALVE</span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen">พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์</span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen">ปริมาตรสุทธิ 1,998 c.c.</span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen">กระบอกสูบ x ช่วงชัก 86.0 x 86.0 ม.ม.</span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen">อัตราส่วนการอัด 8.5 : 1</span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen">กำลังสูงสุด 220 ps ที่ 6,000 รอบ / นาที</span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: YellowGreen">แรงบิดสูงสุด 28.0 kg-m ที่ 4,800 รอบ / นาที </span></b>[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X